SUV车型近些年在汽车领域的市场逐渐大了起来，尤其是新能源SUV，凭借着空间大、用车成本低的优势，被很多人视为不错的家庭用车。由于新能源汽车价格逐渐内卷，在十几万的价格区间你就已经可以买到一台不错的国产中型SUV了，今天我要给各位介绍的就是零跑C11 2024款增程式200智享版，这是最低配版本，指导价14.88万元，配备了Leapmotor Pilot智能驾驶操作系统，L2级别辅助驾驶，还能体验到智能驾驶，性价比确实不错。

外观设计：2024款零跑C11的车头设计呈现出下沉的走势，虽然从前脸角度观察并不明显，但尺寸的提升得以体现，细节处理上，多层次叠加的设计感增强了车头的视觉效果，贯穿式灯带的设计与内陷的前脸相结合，底部则保留了熏黑的进气口，部分车型还采用了银色镀铬装饰，增添了运动感。

侧面来看，零跑C11配备了年轻人喜爱的隐藏式门把手和无框车门，熏黑的车窗饰条和车顶与车身颜色形成对比，看起来更时尚运动，同时也降低了空气阻力，半悬浮式车顶设计和顶部尾翼进一步增强了车身的运动感。

尾门的设计也有所优化，低配款车型主要以机械式开闭为主，而增程和纯电版从中配车型开始则标配了电动开合和位置记忆功能，提升了实用性，尽管尾门内的375L行李舱容积相对较小，但放倒座椅后可扩展至840L，显著提高了车辆的实用性，满足家庭的基本需求。

零跑C11的内饰与当前新能源汽车设计大差不差，不过在副驾驶多出了一块10.25英寸的屏幕，与主驾驶的全液晶仪表尺寸相同，中间是一块14.6英寸的中控大屏，超薄边框2.5K的分辨率，搭配上高通骁龙8295P的智能芯片，拥有超快的反应速度，车机界面的布局干净整洁，功能区域明显。为了不让车内显得杂乱。中央扶手台不具备换挡功能，需要通过方向盘后方的电子式怀挡进行换挡。扶手箱有两个杯架，主副驾驶可以喝咖啡或奶茶，前面有放置手机的地方，不过这款配置不支持手机无线充电。车内使用了大面积的仿皮材质覆盖，拼色的设计丰富了车内空间，提升了内饰档次和豪华感。车顶带有一块不可开启式全景天窗，雨天在车内感受着雨滴落在车窗上也很惬意。可惜的是，车内没有氛围灯，夜晚的氛围感会差一些。扬声器数量12个，在这个价位不少了，标配了K歌功能，提升车内娱乐性。

智驾方面，这款零跑C11搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，集成了360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等驾驶辅助功能，大大减轻了驾驶者的负担。此外，它还配备了前方交通穿行预警、车道保持辅助系统、DOW开门预警及主动刹车等主动安全系统，为出行提供坚不错的安全屏障。

在空间方面，零跑C11的表现同样出色，车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距尺寸是2930mm，无论是前排还是后排，乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间。身高180cm的体验者坐进第一排，头部空间还有1拳2指；后排头部空间有1拳4指，腿部空间将近2拳。值得一提的是，第二排座椅的坐垫有一定的倾斜，对于腿部的支撑足够，坐在上面，有“陷进去”的舒适感，能够满足日常出行和长途旅行的需求。

零跑C11动力系统由1.5L的4缸发动机和后置单电机组成，发动机最大马力95Ps，电动机最大马力272Ps，电动机最大扭矩360N·m。零跑C11的0-100km/h的加速时间为7.8秒，动力表现还是很优秀的。续航方面，零跑C11CLTC续航200km，CLTC综合续航1110km，0.5个小时可以将电量从30%充到80%，日常通勤用纯电，长途出行就加油，兼顾经济性和续航。

零跑C11底盘采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这种悬架组合成本还是蛮高的，零跑也是很舍得给。零跑C11起步时的动力很充沛，而且没有拖拉的问题，只要踩油门动力输出就及时的跟到，前半程加速很迅猛，后续的加速逐渐衰退，但不会出现滞后的问题，换挡过程也是平滑的。自动驻车功能实用，尤其是在市区红绿灯一些比较多的地方，就不需要手刹，让脚背可以放松一些。全速自适应巡航功能在高速上很实用，也是为了在长途驾驶过程中减轻脚背的酸感。

总的来说，这款车是一款外观时尚、内饰精致、空间宽敞、动力充沛、安全可靠的新能源车型，现如今零跑汽车的月交付量突破3万台，也为零跑C11注入了成熟稳定的智能驾驶基因，更使其在新能源汽车市场中占据了先机。如果你对这款车型感兴趣，建议前往经销商处进行试驾，以便更好地了解其性能和特点，相信你会被它的魅力征服。