马自达CX-50行也在今年5月25日正式上市 ，指导价15.98万-20.68万，和本田CR-V的定价接近，并提供2.0L和2.5L两种动力。那么这款车型具体表现如何？能否受到消费者的认可呢?下面我们通过对外观、性能和消费者权益等方面的分析来近一步了解一下。

在外观设计上面，新车虽然仍然沿用了马自达一贯的设计风格，不过在细节上有一定的优化，比之前的车型稍微精致了一些。在空间方面，以往的车型由于马自达过于运动的定位，导致空间表现平平，而CX-50行也对车身尺寸进行了大幅改动，轴距达到了2815mm，超过了本田CR-V的2701mm。当一个高180厘米的成年人坐进后排位置，膝部距前排座位有超两拳的距离，在后排跷二郎腿是完全没有问题的。

内饰方面，马自达的表现在如今的市场上，可以说像是一个不知变通的老师傅，在全屏幕时代仍然保留了物理按键。并且中控屏幕看起来有点小，尺寸为10.25英寸，或许到这台车生命末期的时候，常规的手机都比这块屏幕要大上一圈。虽然不是屏幕越多越代表着有科技感，但这台CX-50也确实内在外在没什么科技感可言，我们对它的预期也只能说是在一个合适的价位必不可少的舒适性配置，并且性能尚可。

在消费者权益方面，马自达CX-50行大胆推出了“首任车主终身免费质保”这一用车权益，此举开启了日系合资品牌第一个敢于承诺终身免费质保的先河。对首次购买的车主们来说，可以说是“天上掉馅饼”了。

安全品质和操控方面，马自达CX-50行也表现称得上不错了。全系车型都标配了车道保持、碰撞预警、主动刹车和7安全气囊等主被动配置。同时全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示、智能前行刹车辅助等多项主动安全配置。此外，出色的底盘调校加上细腻的转向手感，造就了马自达CX-50行也“人马合一”的操控表现。前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合能够在保证行驶舒适性的同时，还可兼顾更强的承载能力，即使是车内满员加后备厢满载的状态下，弯道中也能带来很好的侧向支撑。而在遇到碎石或起伏路面的时候，悬架系统也没有出现过于夸张的弹跳，整个回弹的处理都属于很干脆的那种。在所有汽车品牌中，马自达绝对是独树一帜的存在。

最后，在动力上马自达CX-50提供2.0L和2.5L两种自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率114kW，最大扭矩为200N·m；2.5L发动机最大功率为138kW，最大扭矩为250N·m。传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

那么，如果要入手长安马自达CX-50行也，哪款车型性价比更高呢？它的入门车型为2.0L驭行版，该车售价为15.98万元，满足日常使用不成问题。但不足之处在于，2.0L自然吸气发动机对于这台车来说，动力并不充沛。总的来说，入门车型配置满足日常使用不成问题，但无法满足更进一步的用车需求。如果车主选购长安马自达CX-50行也的话，更加推荐2.5L智行版，这款车型在动力方面有着较大优势，其次作为全系次顶配车型来说，在配置上更为全面。与低一配置车型相比，它增加了电动后备厢、前排无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热以及自动空调等便利性配置，差价为1.2万元，性价比较高。而顶配车型与推荐车型的差距并不大，顶配车型还配有BOSE扬声器、HUD抬头数字显示以及方向盘换挡等。但不属于刚需配置，并且售价比2.5L智行版贵了1.9万元，性价比不高。

综合来看，长安马自达CX-50行也的2.5L智行版整体性价比表现出众，在购买时可优先考虑。