长安深蓝2022年4月成立，小鹏汽车2014年成立，小鹏在售4款车型，长安深蓝在售只有SL03一款车型，然而4月1日两家销量公布之后，小鹏的7002辆不敌深蓝的8568辆，位居新势力第五位，疲态尽显，说不掉队没人信了吧？

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来到3月以后，所有的车企销量基本都出现回升，小鹏也不例外，环比增长17%，其中P7车型交付3030辆，环比增长32%，新款的P7i对销量的支撑起了非常大的作用。至此今年一季度小鹏汽车累计交付新车18230辆，虽然小鹏3月的销量回暖，但不能掩盖小鹏整体处在不利的边缘事实。

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而原本处在同一梯队的理想和蔚来已经远远的甩开了小鹏，三家再也不能并称了。小鹏现在的处境和他的商业逻辑存在问题有非常大的关系，小鹏现在的主要卖点还是在自动驾驶这一块，然而真正需要用到自动驾驶的消费者少之又少，就算自动驾驶是消费者的第一选择，小鹏的自动驾驶技术也并不是最好的，只能说在新势力当中是最好的。

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如果小鹏有特斯拉的品牌影响力或许用这个卖点或许也不会这么差，或者小鹏的自动驾驶比肩甚至超越国内的华为也完全可以卖的比深蓝好。但小鹏的问题恰恰是没有一项技术是顶尖的存在，不上不下的定位反而成了自己最大的卖点，小鹏能卖好才怪。反观曾经的小弟蔚来和理想，一个在自己极致的服务道路上越走越远，一个在冰箱彩电大沙发上越做越夸张，虽然技术不高，但消费者就是喜欢。

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所以说小鹏的商业逻辑有非常大的问题，没有自己极致的板块，总是拿自己的短处和别人的长处硬拼，最终的结果就是消费者不买账。深蓝有长安这样的传统大厂做背书，无论是产品还是服务、营销，都不会比小鹏这样的新势力差，即便当时落后了一些，真正一旦发力，小鹏这种定位不准的迟早会被干趴下，现在还有谁不相信小鹏会掉队了？