我们知道汽车产业对于日本非常重要，而日本人更是时刻在关注着他们的汽车业。日本共同社等媒体报道，日系三大汽车品牌3月在华销量日前全部出炉，丰田、本田和日产汽车销量均低于上年同期。
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根据各家车企发布的数据，日产3月销量仅为5.44万辆，本田3月零售销量为8.2万辆，表现最好的还是丰田，3月销量为14.64万辆，其中一汽丰田销量增长了7.2%，广汽丰田销量下滑31.1%，而丰田的高端品牌则出现了锐减，大跌44.1%，完全没有了之前加价还供不应求的局面。丰田作为全球销量一哥，日系的支柱，看到雷克萨斯、本田和日产的表现，此时内心估计是：扛起咱日系的大旗不能老指着我呀！
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日系的整体下滑既有整个市场下滑的原因在，更主要的是日系车整体竞争力下降。根据相关数据今年以来来乘用车市场累计零售预计将达到427.5万辆，同比下降13%，反观日系的下降数据均高于行业整体的下降水平。雷克萨斯的跌落速度则更是惊人，去年开始雷克萨斯从加价提车到平价拿车几乎就没有任何的征兆，平价拿车没有挽回销量，雷克萨斯终端又给出一下优惠，这一下让雷克萨斯彻底跌落保值神坛，反而加速了雷车的陨落。
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日系车在国内之所以可以横行数十年，就是以省油皮实著称，但国内新能源的快速发展，各种混动技术雨后春笋般的出现，一举打破日系的省油神话，毕竟再省油的车都没有充电的花费。赖以生存的根基被国产车动摇，日系车的陨落也就自然而然了。虽然日媒说日系车销量在2023年一季度下滑主要原因是中国在2022年年底终止了燃油车购置税减半政策以及新能源汽车的销售补贴，但日媒或许还应该从日系车企自身发现问题。
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现在国内的日系车就剩丰田凭借油混的技术还在硬抗，但是按照丰田的下滑速度也抗不了多久，或许日系车在不久的将来就要重蹈当年日本电子产品在中国的覆辙。
