我们知道，SUV榜单前十当中很早就被国产车占据绝对优势地位，唯独轿车榜，一直被合资给垄断，虽然偶有国产车上榜，也仅仅排在十名左右。今年3月份，最难啃的轿车榜，国产车终于在比亚迪的带领下屠榜前三。
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在3月份之前，国产轿车并不是没有占据过第一，不过也仅仅是五菱宏光mini EV到过榜一，但谁都知道，作为一款低价的微型轿车，即使到了榜一我们也不太认同，直白的说就是含金量不足，我们更希望有一款真正意义上的轿车在合资车的围剿下登顶。但无论是A级还是B级轿车，合资车都有多个经典车型成为国产车难以逾越的坎，但事实无常，风水还会轮流转呢。
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比亚迪的秦plus dm-i依靠可油可电，免交购置税，不限行等政策，终于在数次冲击榜一的情况下，终于在3月份以31310辆的数据登顶榜首，比亚迪的另一款车型海豚以27687辆，排在榜单的第二位，一举打破两逸长期霸榜的局面。曾经的王者朗逸和轩逸则排在第四和第六，虽然他们的销量受到消费低迷这样大环境的影响，但比亚迪等新能源车企的冲击才是他们坠落的根本原因。
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排在第三的是埃安汽车旗下的AION S，3月共售新车26392辆，虽说主要是以网约车为主，但不可否认整车的产品力非常的强，如果仅以它主要靠B端的销量就批判AION S的含金量就非常的不明智，毕竟油车时代轩逸也是很多人拿来跑网约车，广汽埃安4月份的总销量也突破了4万多，在新势力当中是表现最好的一个。
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以目前比亚迪的综合实力来看，秦plus dm-i占据榜一的位置估计会延续很长时间，而轩逸想回到榜一则已经几乎不可能了。看看现在轩逸新款的价格，9.98万起售，在各方面都被秦plus dm-i吊打的情况下，没有价格优势的轩逸根本就不可能赢得这场较量。曾经迷信轩逸的消费者逐渐老去，年轻的消费者根本看不上这样的燃油车。
我们曾经失去的一切，都会在今后一点一点的找回来。
