长城再一次掉队，在最新的国产前五强排名中，长城虽然稳住了第五名的位置，但也是五强中唯一一个没能突破10万辆的车企，3月仅仅销售90240辆。如果和自己比的话，环比增长32.30%，但如果和比亚迪比较的话，连比亚迪的零头都不够，真是一个惨字。

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作为国内的老牌传统豪强，长城掉落速度之快是前五强中最快的那个，长城现在有种墙倒众人推的感觉，越是销量不行，消费者越不愿意买他的车。哈弗3月销量47419辆，同比下滑13.05%；欧拉3月销量9615辆，同比下滑32.59%，而长城的高端品牌WEY，更是仅1275辆，同比大跌73.19%，比很多的新势力都不如，在长城所有子品牌中，只有坦克和皮卡保持着增长。

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长城销量下滑是不争的事实，很多人分析了长城下滑的各种原因，有命名奇葩的、有油耗高的、有新能源转型慢的以及战略模糊的。这些问题或许很突出，但也不排除有喜欢的人，真正影响到长城车子卖不好的原因就是价格，说白了长城现在的车已经没有比亚迪那么具备性价比了。去年长城的销量及营收都不如吉利，但利润却比吉利的高出36%，这说明什么，长城的价格比竞争对手高。

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而事实也是如此，WEY的销量即便都扑街到这个地步了，长城也没打算在终端给出折扣，就是一副端着的架子。既然长城你要一副高高在上的样子，那就别怪消费者不惯着你，月销1000多辆都已经是给你最大的面子了。

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现在长城即将推出全新独立网络的枭龙系列新能源车，对标的也很直接，就是比亚迪的宋plus，只是不知道这一次全部梭哈的长城会在枭龙上给出的是惊喜还是惊吓，如果是惊喜的话，长城还能逆风翻盘，如果还是端着的架子，只怕这次会摔的更惨。