奇骏超混电驱e-POWER上市后，定价直接掀了合资车企的桌子，四驱超混电驱车型价格仅仅18.99万起，完全没有了往日合资车的那份高傲。昨日东风本田在粤港澳大湾区车展上发布了旗下王牌SUV：CR-V e:HEV，仅仅19.99万元起售。
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CR-V e:HEV定位紧凑型SUV，设计风格与全新CR-V燃油版保持一致，动力系统上搭载本田第四代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机+电机，发动机最大功率为110千瓦。为了体现和燃油版的不同，前后Logo都是蓝色，以显示其电气化车型的身份。前脸方面采用融入两侧灯组内部的镀铬饰条，而前包围底部中央的进气口轮廓则与CR-V e:PHEV造型相同。
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这次的油混车型共有5个版本，起售价和燃油版差异不大，或许是受比亚迪油电同价的影响，加上现在本田的销量持续下跌，即便是王牌SUV，本田也不敢把价格定的高高在上。虽然如此，本田CRV e:HEV的销量恐怕未必会很好，除非终端优惠2万。不过最开心的还是奇骏e-POWER。要知道奇骏e-POWER上市后就一直被消费者诟病，以为用个增程式就可以掩盖他是三缸发动机。
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正所谓没有对比就没有伤害，CRV e:HEV的起售价直接赶上了奇骏e-POWER的顶配版本，如果是一个喜欢合资车的消费者，又关心油耗和动力的，在这两者中间几乎做决定几乎没有任何的犹豫，毕竟顶配的CRV e:HEV价格去到了26万多。在价格和四驱面前，似乎三缸也可以接受了。
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奇骏偷笑归偷笑，放在整个汽车市场来讲这就是菜鸡互啄，到了这个价位，无论是奇骏还是CRV，这两者都不是最佳选择。国产新能源同价位的SUV一抓一大把，插混和纯电几乎吊打这两款车型，看看销量排行我们就知道该如何选择了。
买新奇骏的都是奇葩 [笑着哭]
"仅仅19.99万元起售"，你对仅字是不是有什么误解？
e-power奇骏车子，2度电的电池只是辅助补充电源、同时还是闪充闪放型的功率型电池，个子小，能量强劲。10年或者20万公里的超长质保，私家车开到换车，估计电池还没出保修期;高性能低能耗、可变压缩比发动机驱动的高效发电机。这个才是主要电源，源源不断的发电。发出来的电，再驱动超过500N m的前后双电机动力系统，在四驱S UV里头配这个动力，属于完全可以肆意玩乐的级别了。
有变速箱的混动太复杂，还是增程式混动简洁明了。
首先合资电混的这张桌子上本来就没几盘菜，第二奇骏这玩意不能充电就没有免购置税绿牌，crv好歹还是插混。非要四驱我为什么不选择18万的枭龙max，怎么也比油改电奇骏强，日系3强第一个倒下的估计就是日产，新能源汽车我也不觉得它比国产强。
真的是无知啊，乱喷要折寿的，奇骏电驱你去开一下再逼逼吧！
之前上市了直接驱动的燃油版车子1.5T三缸机，爆发300牛米扭矩都很大了，黑子硬是担心它比老款四缸、2.5升自吸机的扭矩小，老款四缸机才250牛米扭矩。1.5T三缸机，改变成增程器用途，装在e-power奇骏上，发动机主要工况定在1600-2600转/分的转速，用来带动高效发电机发电，前后双电机接着瞬间爆发500牛米力量驱动这个紧凑级别的SUV车子，完全是超猛了。省油、省心、安静，提速更快，力量还更猛！至于电池，10年/20万公里质量保修承诺，没有两把刷子，做不出这个承诺。
太贵了，现在经济又不好。实在抱歉！
跟买个2度电的电车在后备箱加个发电机差不多
就省个变速箱[滑稽笑]
差不多，按缸卖应该是这个价，你少一缸该便宜几万
CRV的空间设计很好，很适合家用商用！
买两田是冤大头，技术日产全套混获日本2022-2023发明大奖，日本美国销量第一，动力用料做工舒适隔音30万内最好，最接近电车混动，试驾对比，不要被某田某迪水军带偏
国产水军发的贴，鉴定完毕
这价格，买个元p不香吗？
买混动车认准两点，纯电续航长和价格便宜的就好，买菜车管你先进不先进的