都说合资在国产车内卷下纷纷下降，但有人就是不信，毕竟去年全年下来合资的总销量还稳压国产车一头，不过到了今天，这个下滑的事实终于得到验证。乘联会的数据显示，3月销量前五中，只有一汽大众这根独苗，其他四强均被国产车包圆。
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一汽大众作为国内老牌的合资车企，大众又深耕国内多年，国人对大众的品牌认同感非常强。即便帕萨特断A柱，但也只是短暂的影响了他的销量，后来改款后帕萨特的销量又回到了主流B级阵营，国产车想要短时间内把大众绞杀估计很难，但大众想要回到巅峰也几乎不可能。
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日系车就比较惨了，除了广汽丰田还留在前十强里面，其他的像本田和日均已不在榜单之列，彻底沦为其他。日系车在国内赖以生存的主要特点就是省油，但国内的新能源强势崛起，各个厂家又在仅剩的市场里面疯狂内卷，没有品牌优势、又没有多少技术优势的日系就这样卷出了主流之外，而那些野蛮扩张的国产新势力吞噬的正是日系合资的市场。丰田靠着不错的燃油积累还勉强可以一战，但本田和日产则没有那么幸运，几乎每个月都在创造新低。
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乘联会发布3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增速。这样的数据除了本身消费不旺的因素之外，还有就是降价潮引起的持币观望，现在就变成了厂家和消费者的博弈。那些合资大厂资金雄厚可以和消费者博弈时间久一点，但国内的那些新势力等小厂家就不一定了，如果销量上不去肯定是要降价的。
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降价就意味着新一轮的内卷，在这个变革的时代，必然会有很多厂家出局，那些没有多少性价比的合资肯定会先一步被卷出市场，厂家只会越来越集中在那些头部厂家，只能说国产车太能卷。
