同样是造车，如何在新能源市场竞争日益激烈的今天抢先上岸？成为各大新势力的共同难题，而领克不争不抢，坚持走原创路线，反而激起千层浪，不仅在设计风格上形成了独特的家族体系，在向新、向电转型的赛道上，领克推出的EM-P家族，搭载EM-P超级电动方案，更是款款精品。

全新扛鼎之作的领克07 EM-P，自新车亮相以来，就备受关注，作为继领克08 EM-P之后上线，首款搭载EM-P超级增程电动方案的中型混动轿车，于5月17日正式上线，售价16.38-18.38万，平心而论，这个价位对于消费者而言确实很有吸引力，但是领克07 EM-P背后展现的技术创新、体系能力和质价比才是其为人称道的关键。

豪华并非简单的堆砌

领克07 EM-P甫一出道便被众多网友冠上“最美领克”的称号，采用全球首创的“意境式设计美学”并在07的每一个细节上极致打磨，呈现出美而实用的状态，比如车身侧面，经过N轮探讨后，让车门玻璃与B柱、C柱几乎在同一平面上，搭配5mm厚的钢化玻璃，不仅提升了整车的美感，还具备防水、降噪、降低风阻等多重功能，在追求更好呈现的同时，不忘兼顾实用性，这也是领克的“不妥协”：车是为人服务的。

因此，除了原创设计以外，更是在车内处处透露出高品质与用心。比如领克07 EM-P搭载的“顶配哈曼”音响系统，从07图纸阶段开始邀请哈曼专业声学团队一同开发设计，经过3轮精心调试，最终呈现全新的7.1.4声道3D环绕立体声，融入同级独有的“天空音”技术，为用户带来百万级的听觉盛宴。

正如领克承诺的，在领克07 EM-P上，四座平权不是说说而已，前后排座椅均采用整张NAPPA真皮材质，并带有加热、通风、按摩功能，支持8个点位、7种模式、3种力度可选，为消费者带来了极致的舒适体验。值得一提的是前排座椅提供160度躺倒，主驾座椅还内置头枕扬声器，切换到驾享模式后，导航、通话只在驾驶员耳边，既保护了隐私还不至于干扰其他乘员，真实体验甚至超越了“56E”三款豪华行政轿车，为每一位乘客体验做到“尽善尽美”。

超级混动才是真正的“硬菜”

前面提到过，领克EM-P家族不同于普通混动的根本在于EM-P超级增程电动方案，这也是领克07 EM-P的核心竞争力之一。作为领克自主研发的全新混合动力系统，兼顾燃油的快捷补能、纯电的用车经济和增程高效输出等所有优点，真正的“一车抵三车”。而领克07 EM-P采用的1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机系统的动力组合，为整车提供峰值扭矩615N·m，以及超1400km的综合续航里程。

其中，1.5T电混引擎的热效率高达44.26%，且发动机可参与直驱，在确保经济性的同时提供了充沛的动力输出；而DHT Evo双电机系统的电机效率最高可达97.6%，比肩高性能纯电的水平；配合3档变速，通过智能算法，把整车状态、路况、以及驾驶习惯等统统整合，对全程能耗进行预估，在全场景下匹配最高效的动力输出，“黄金右脚”都可能成为过去式。

从细节工艺到混动技术，领克07 EM-P的整车体验远超其售价带给我们的惊喜，而不同寻常的豪华“堆料”、EM-P混动方案等表现也证明领克的品质“一如既往”，至于领克07 EM-P能否承担市场的考验，带来销量的提升，我们不妨猜一猜。