聚焦新能源圈，纯电市场打得火热，出行成本直线降低，但因续航打折，里程焦虑依然是实打实的存在；混动车型兼具燃油车续航与纯电车经济性，自然成为了市场香饽饽，但复杂的动力系统结构和较高的制造成本，使得售价相对较高。

而就在3月份，领克首款混动轿车领克 07 EM-P完成了亮相，将在4月25日预售上市，网传最顶配价格在21.59万以内。这一操作让不少消费者陷入选择困难症，到底是等领克 07 EM-P，还是直接下单目前“风超大”的小米SU7？

外观上，领克 07 EM-P使用了领克The next day设计语言，前脸采用第一代设计中北极之光日行灯进化而来的破晓之光日行灯，整套灯组支持多种灯语和主题模式，辨识度和可玩性都很高。整体造型可以说是自成一派，车身细节处处透露着原创不模仿的态度，也难怪连新华社等央媒都忍不住为设计点赞。

小米SU7的外形虽然存在着一些“模仿”争议，但这并不影响它的好看，大灯采用圆角多边形造型，内部采用类似米字形的灯腔结构，让人过目不忘，前脸下包围以及发动机盖则突出了运动感，整体看起来颇有一种跑车范儿，这也让它吸引了大批年轻人的喜爱。

进入车内，领克07 EM-P定位于中型轿车，但内部空间宽敞度却远超同级，车内工艺和用料也都非常考究，15.4英寸超清中控显示屏+92英寸巨幕AR-HUD抬头显示系统，后排还可以额外选装两块Co Pad大屏，让前后排都可以沉浸式体验智能座舱。车内多处使用了撞色设计，四个整张NAPPA真皮座椅都支持加热、通风和按摩功能。另外还有哈曼卡顿与WANOS全景声，加上RGB流光环绕氛围灯，主打一个智能豪华，精致轻奢质感直接超越BBA 34C。

小米SU7的顶配版也配备有AR-HUD抬头、真皮座椅等豪华配置，不过在与领克07 EM-P同价位的后驱长续航智驾版上，更拔高的配置相对有所欠缺，其配备有一块16.1英寸中控屏、10扬声器的卡舒曼音响，后排座椅支持加热功能，座椅全使用的是拼接织物材质，因此整体豪华感上会相对落后一筹。

很多人都讲，纯电汽车与混动汽车之间的较量，可以归结为性能与续航的较量，这点确实是最具决定性因素。

性能和续航上，领克07 EM-P搭载的“超级增程”是领克原创区别于串联增程技术的全新新能源技术，实现了超强动力与超低能耗的兼得，具体到动力上的表现，搭载1.5T四缸电混引擎+P1与P3双电机电驱系统，系统综合功率达280kW，综合扭矩615N·m，百公里加速6.5s，最高时速190km/h。

领克07 EM-P长续航版装配有18.99kW·h动力电池，CLTC纯电续航里程达126km，满油满电状态下综合CLTC续航能力更可达1400km+。同时能耗也是非常低，WLTC百公里综合油耗最低仅为0.99L，WLTC百公里亏电油耗也仅4.8L，油车和电车车主都情不自禁投来了羡慕的目光。

小米SU7后驱长续航智驾版搭载的电机总功率为220kW，纯电续航为700km，最大扭矩为400N·m，零百加速为5.28秒，毕竟是纯电车，在性能上始终还是要领先于燃油和混动车型。

在续航上，小米SU7 CLTC工况标配起步续航为700km，最高续航为800km，平时上班差不多一周充电一次即可，纯电领域也算是一流水平了。

综合来看，领克07 EM-P和小米SU7都是各自动力系统领域的佼佼者，怎么选主要还是得看个人的喜好和需求。我个人的建议是，如果想买轿车，又有纯电焦虑的朋友，建议还是等一等领克 07 EM-P，如果续航非刚需，又想感受纯电极致性能的，小米SU7值得考虑。