我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

现在看来明年的踏板车市场将会异常热闹，其中的150车型和跨界风格将是很多品牌想要抢夺的板块，所以喜欢此类车型的小伙伴有福了，你有可能花最少的钱就能选择到称心如意的车型。

本期我们简要来聊聊跨界ADV踏板车的现状，它将会对你了解此类车型，以及后期的选择有所帮助。

粗略估算，内地市场上的150ADV踏板车应该有十来款，但通过这两年的有序竞争，它们并没有分出个子丑寅卯，而是一团乱麻。

早期力帆KPV150凭借外观和结构上的一定优势可谓是一骑绝尘，但随着大阳、三阳及其他品牌的入局，该车也就没有了下文，整个2024年几乎就不怎么讨论这款车了。

至于其他车型不是说没特点，而是都不具备统一江湖的号召力，进而也就没有什么太过出色的车型出现，所以基本上就是同质化风格下的“百花齐放”。

基于此很多车友都在等待本田的ADV160，但现在看来这款车是不会上场的，只能期待五本和新本或者豪爵的跨界车了。

250cc包括排量接近的级别，能看到的ADV跨界踏板车屈指可数，也就是阿普利亚SR GT200、钱江鸿250ADV、天鹰TT250、龙嘉 XDV250。

按理来说车型越少越容易产生爆款，毕竟竞争环境相对会比较友善，但是它们并没有实现这一目标，即便各款车型也有自己的特点，不过这种相对温和的环境下，反而使得它们有点躺平，缺少了降维的动力。

作为跨界ADV踏板车的发明者和先行者，在高端板块本田属于一家独大，其代表车型X-ADV750几乎就没有什么竞争对手。

当然以这款车的技术规格和实际表现，也没有人敢轻易发出挑战，其实这也是本田打造这款车型的初衷，就是想开辟新赛道和雅马哈玩对抗。

内地市场不是没有中排量ADV踏板车，例如标致XP400、升仕368G就很有代表性，但是从用户需求来看本田ADV350、光阳X350、三阳剑齿虎貌似呼声更高，所以从某种意义上来说该板块将有望迎来王炸车型，但至于是哪一款还不好说。

这就出现了一个比较有意思的问题，即将上市的ADV350和X350谁更值得期待呢？我们要知道这两款车已经摩拳擦掌多时，节后上市将会是水到渠成的事情。

对于本田粉来说，ADV350肯定就是梦中情车，它既是本田的全球化车型，又有纯正的跨界基因和根红苗正的外观造型，并且还有成熟的动力总成和更适合走烂路的悬挂结构。

而X350相较于S350外观会更加硬朗，造型会更加大气，并且悬挂也有明显升级，贯穿式前倒置减震器的应用，也会让其更适合跑非铺装路况，并且相较于ADV350这款车的价格会更有优势。所以面对这两款车型还真有点不好抉择。

当然只要量产版上市，如何选择这个问题就会迎刃而解，毕竟两轮机车一旦涉及动态表现就会立马高下立判，这是没有什么好含糊的，因此坐等这两款车型的上市吧！