盐宜高铁过江通道是近些年一直在讨论的一个话题，一直说开工，一直未开工，甚至在2023年，还把原有的桥梁方案推翻了，采用全新的隧道方案推进，如此做法，对于工程的建设影响是很大的，因此百姓抱怨声很大，那作为讨论的话题也就更多一些。

然而，难以置信的是，就因为盐宜高铁过江通道迟迟未落实，竟然影响到4条铁路的推进。

第一条：盐宜高铁。盐宜高铁过江通道作为盐宜高铁的关键性工程，理应先行建设的，毕竟过江通道建设难度大，建设工期长，要想盐宜高铁全线建成通车，那就得先推进盐宜高铁过江通道，然而盐宜高铁陆路部分等了又等，就是没等到盐宜高铁过江通道的开工建设，那盐宜高铁陆路部分也只就没有开工的希望。可见盐宜高铁过江通道对于盐宜高铁的影响有多大，要知道，盐宜高铁可是提出十多年了，就因为过江通道未落实，使得盐宜高铁一直是“纸上谈兵”。现在还要等盐宜高铁过江通道。

第二条：新长铁路。新长铁路作为江苏一条连接南北的普速铁路，就因为没有过江通道，致使这条铁路运输效率极低。因此在盐宜高铁过江通道规划建设时，新长铁路过江通道与其合并一处，称为江阴第三过江通道。原本是以复合型桥梁方案推进的，即高速+盐宜高铁过江通道+新长铁路过江通道共建的一座过江大桥。然而由于建设难度，研究多年未研究明白。因此新长铁路过江通道被盐宜高铁过江通道甩开，盐宜高铁过江通道采用隧道形式建设，而新长铁路过江通道与高速公路合并一处，建设过江大桥，但由于线位与盐宜高铁过江通道一致，因此需要先落实盐宜高铁过江通道，然后才能推进新长铁路过江通道，可以说，一再被耽误。而落实了新长铁路过江通道后，才能对新长铁路全线进行复线电气化改造。这一耽误真的太久了。

第三条：常泰铁路。常泰铁路看似与盐宜高铁过江通道没有任何牵扯，但却与盐宜高铁有着很大的关系。那就是常泰铁路首尾都是接到盐宜高铁上的，那常泰铁路的推进肯定是受制于盐宜高铁的。而上面有说过，盐宜高铁的推进受制于盐宜高铁过江通道，那常泰铁路也自然间接地受制于盐宜高铁过江通道。常泰铁路过江大桥近期已完成合拢，预计2025年建成通车，到时也只是公路过江，而铁路部分何时落实，还得看盐宜高铁过江通道的。

第四条：宜湖高铁。宜湖高铁是盐宜高铁南延线，这是为了让盐宜高铁更好地向浙江境内延伸而规划的一条高铁线路。在前两年，宜湖高铁进展可谓神速，主要原因就是盐宜高铁曾说要开工建设的，那宜湖高铁自然要同步推进的。然而没想到的是盐宜高铁过江通道中途变卦了，直接影响到了盐宜高铁的推进，那自然宜湖高铁也滞缓了。进入2024年，基本已没有什么消息了。毕竟宜湖高铁是盐宜高铁的南延线，是附庸于盐宜高铁的，没有盐宜高铁，那宜湖高铁建设还有什么意义呢？

因此，说盐宜高铁过江通道影响深远也不为过的，是需要加快推进的步伐的。但盐宜高铁采用隧道方案过江后，很多工作是需要全新推进的，现在正在全力以赴。有消息称会在2024年开工，是否能落实，只能拭目以待了！

不过，相信的是，只要努力去推进，一切皆有可能，毕竟我国是一个基建大国，而且盐宜高铁采用隧道方案过江时，也表示了，我国有着较为成熟的隧道建设经验，可以加快推进的，这样也更有信心早日落实盐宜高铁过江通道，进而让上面4条铁路都得到快速推进，尽快建成，届时，江苏也就能真正做到南北融合发展。