新疆是位于我国西北的一个省级行政区，区域面积是相当辽阔的，有着丰富的自然资源，但整体经济实力与人口数量并不是太理想，一是因为新疆境内的自然环境恶劣，沙漠之地较多，二是因为新疆在整体交通布局上还很欠缺的，需要建设更多优质的交通，进而促进新疆对内及对外的往来，让丰富的自然资源成为新疆发展的底气。

为此，新疆在努力建设各类交通设施，包括公路和铁路。这不，近日，新疆一条铁路开工建设，这条铁路就是新拜铁路。

新拜铁路即新疆新和县至拜城县铁路，线路长91.371千米，总投资38.2亿元，线路东起南疆铁路新和站，向西北方向经新和县塔什艾日克镇、渭干乡、尤鲁都斯巴格镇，穿越却勒塔格山进入拜城县境内，后经拜城县托克逊乡、亚吐尔乡北侧，穿越拜城产业园区至拜城县西侧约5公里处规划物流园。

从这条铁路的线路来看，主要是为拜城县建设的，为一个县建设一条铁路，价值几何？

拜城县可是有丰富的矿产煤炭资源，也依托这些资源发展以钢铁冶炼、煤化工、盐化工及下游产业为主的产业集群，成为了新疆发展较为典范的一个县，因此为拜城县建设一条铁路是相当值得的，未来的回报也是很大的。

以往，拜城县对外的交通都是公路，在快速发展的当下，越来越捉襟见肘，因此对于运输能力更强的铁路是非常期待的，而新拜铁路也就应运而生了。

可是新拜铁路的推进却是很慢的，甚至显得很拖拉。

从早期信息来看，早在2008年，新拜铁路就进入国家中长期铁路规划中，显然对于这样的铁路建设，国家是相当支持的。但落实在于地方上，于2013年，新疆铁道就对新拜铁路进行勘察调研，相当于新拜铁路启动前期准备工作了。

但一路走来，并不顺利，直至近日才把前期准备工作完成，进入施工阶段。历经十多年，总算落实到位了。

之所以如此拖拉，并不是说技术上有太大的难度，其实从近日报道的情况来看，工期仅3年，也能说明不是技术难度，那唯一的原因就是建设资金了。

确实有着近40亿的建设资金，对于地方上来说，压力山大，国家虽然支持，但新疆不少较大工程的铁路是国家来买单的，而新拜铁路这样的一个小工程铁路也由国家来全额买单的话，是不太现实，因此是需要国家与地方上共同出资的，地方有出资的压力，那只能一拖再拖。直至现在，在新疆发展有起色了，才推动了新拜铁路的建设。相信会如愿在2027年建成通车的。

作为一条以货运为主的铁路，新拜铁路年设计运能1200万吨，可以很好地为拜城县对外货运服务，既提高了运输效率，同时也为公路货运减轻了压力了。这会是拜城县发展不可多得的一个基础条件。同时，这条铁路还是兼顾客运的，这样的话，有助于百姓进出拜城县，那拜城县在旅游产业的发展上，也会更有底气的。

有了新拜铁路，那在新疆的铁路网中又增添一笔，完善新疆铁路网，促进新疆整体发展，也为未来越来越多的铁路建设作铺垫。