武宜高速改扩建工程是湖北境内正在推进的一个高速项目，线路长265.7公里，起于武汉蔡甸区奓山街道大东村，对接武汉西枢纽互通，终于宜昌市伍家岗区高家店枢纽互通（沪渝高速与鸦猇高速交叉点），沿线经过武汉市蔡甸区，孝感市汉川市，仙桃市，潜江市，荆州市荆州区、沙市区，宜昌市枝江市、夷陵区、伍家岗区、猇亭区等区域。

这个高速项目绝对是湖北近些年的重量级项目，不仅里程长，而且涉及的城市特别多，显然影响是相当大的。

而武宜高速改扩建目的旨在提升通行能力，促进沿线各市的往来，同时也优化我国东西向大通道——沪渝高速，据悉未来武宜高速全线的标准达到双向8车道，时速120公里，会有着非常大的通行能力。

然而湖北付出的代价也是很大的，那就是投资高达430.36亿元，也正因为如此高的投资，使得社会各界对这条高速改扩建工程议论纷纷。

很多人觉得，如此高的投资，完全可以新建一条双向6车道的高速，这样新老高速的整体标准更高，而且还能提升高速覆盖面。

确实如此，但针对武宜高速的分流，近些年一直在努力中，从新高速建设的情况来看，显然，分流不太理想，这或许才有了武宜高速原路拓宽的计划。

目前武宜高速改扩建工程前期准备工作已取得了突破进展，正在施工招标中，相信不日就能开工建设的。

武宜高速改扩建是好事，但从投资占比来看，让人忧心忡忡。那就是总投资430.36亿元，资金本才86.07亿元，占比20%，而剩下的80%都是通过贷款筹集的。

要知道，在我国的基建项目中，总投资一般是由资金本与贷款组成，资本金多由地方财政出资，算是对地方建设的贡献，不谈还款的，而贷款就是借钱，有借自然有还，日后就是通过收取过路费偿还的，而贷款越多，意味着过路费收得越多。

武宜高速改扩建工程这样的出资情况，不免让人担忧，因为很多情况下资金本与贷款各一半，而武宜高速改扩建工程贷款的占比也太高了，不得不让人想到未来过路费得多高，甚至会高得离谱。

从中也能看出，为什么我国很多改扩建高速收费特别高？原本已有基础了，只是原路拓宽了些，而原路收费也基本到期了，收费的仅新建部分的高速，按理说和原来高速的收费差不多，但事实是，不仅没有降低高速收费，而且普遍改扩建后收费更高，这就是因为改扩建投资太大了，且多通过银行贷款筹资，那只能通过提高过路费来尽快偿还了。