机场联络线全称为上海轨道交通市域线机场联络线，是建设于上海境内的一条市域铁路，长68.6公里，设站9座，从虹桥枢纽出发经过七宝、华泾、三林、张江、迪士尼度假区等重要地区，最后到达浦东枢纽，这也将成为虹桥枢纽与浦东枢纽之间最为高效的出行方式之一，因此是相当值得期待的。

而这条市域的推进也没有让大家失望，取得了不错的进展，已进入通车前的收尾阶段了，就算通车时间也有了较为详尽的安排，预计于2024年9月1日开启试运行，2024年底正式通车运营。

显然，机场联络线坐等建成就好了。

关于机场联络线的票价，近期上海方面也进行了披露。从相关信息显示，近日，上海轨道交通市域线票价机制方案公布，暂定两种方案：一、实行单一费率，每人公里基准费率0.45元；二、实行阶梯费率，分三段累计收费，前20公里，每人公里基准费率0.48元，接下20公里，每人公里基准费率0.44元，大于40公里，每人公里基准费率0.40元。

不管按上面哪种方案，等机场联络线建成通车后，其首通段的票价差不多为26元，就是从虹桥2号航站楼站一直到达浦东1号2号航站楼站。

对于这样的一个票价，上海百姓反馈是太贵！但广东百姓却说是良心价！这是怎么一回事？

俗话说，没有对比就没有伤害。对于上海与广东百姓的反馈，其实都是根据参照物来的。

上海百姓参照的是上海地铁2号线。同样的从虹桥2号航站楼站一直到达浦东1号2号航站楼站，利用上海地铁2号线也能实现的，但上海地铁2号线的票价仅8元，连机场联络线首通段的三分之一都不到。

这也极大地区分市域铁路与地铁之间的差距，那就是地铁真的相当亲民，而市域铁路有着高票价，服务的面也窄了很多，或许这样才能更好地服务不同的人群，起到相辅相成的作用。即赶时间的，可以利用机场联络线出行，而不赶时间的，完全可以利用上海地铁2号线出行。

广东百姓参照的是广东城际四线贯通，即广惠广肇城际。这条城际铁路是于今年上半年全线通车的，一度因为票价高遭到吐槽，不过，这是在经济发达的珠三角地区，百姓有着很大的出行需求，因此运营情况还是很不错的。

那广惠广肇城际票价到底多高呢，让广东百姓对上海机场联络线有着“良心价”的高评价？

广惠广肇城际全长258公里，全程票价在5-153元，单公里的票价约0.6元，相比于上海机场联络线，真的高了不少，难怪广东百姓对上海机场联络线有着高评价。

作为上海境内的一条市域铁路，机场联络线不比广惠广肇城际所处的环境差，但票价却比广惠广肇城际便宜了不少，那有理由相信，机场联络线未来的运营会很不错的。其实上海对于机场联络线也是较为有信心的，那就是未来不仅采用8节编组的列车为常规，而且还预留了16节编组的升级条件。

那么大家觉得即将到来的上海机场联络线首通段26元的票价贵吗？