杭温高铁真的要来了，又有大能网友来“神预测”了，给出了杭温高铁未来运营的具体票价情况，还是有着一定参考价值的。

不过，看了杭温高铁未来运营的具体票价，很多网友不淡定了，认为票价太高，缺少竞争力，上座率或堪忧！那事实会是怎么样的呢？

杭温高铁长约260公里，设计时速350公里，北起桐庐东站，经金华浦江、义乌、东阳、磐安，台州仙居，至温州北站，利用既有的杭深铁路延伸至温州南站，而未来从桐庐东站到温州南，预测的票价高达163元，意味着每公里票价为0.627元，那这样的票价高吗？高不高，还是通过对比得到，而最好的对比还是从杭州与温州之间的现有通道来看。

现在杭州与温州之间的高铁通道主要有两个，一：杭州经宁波至温州；二：杭州经金华至温州。

杭州经宁波至温州：以G7659列车次为例，起于杭州东站，终于温州南站，全程430公里，用时3时20分，票价为187元，那单公里的票价为0.435元。

杭州经金华至温州：以G7341列车次为例，起于杭州东站，终于温州南站，全程337公里，用时2时28分，票价为151.5元，那单公里的票价为0.45元。

从单公里的票价来看，显然杭温高铁真的不是一般高，甚至高得有些离谱。

杭温高铁未来利用杭湖高铁杭州西至桐庐东段就可以实现杭州西站至温州南站，全程293公里，理想状态1小时左右，但大部分情况下应该是两小时左右，毕竟不可能都开行大站停的车次，而票价为196元。

看到这样的数据分析，也能品出网友的抱怨了。

从杭温到温州，显然利用杭温高铁通行的票价是最高的，要说在时间上有优势，其实优势也不大，利用杭温高铁需要两个小时，而杭州经宁波至温州和杭州经金华至温州两条通道的用时大部分情况也是在两个多小时，那杭温高铁在时间通行上的实际优势只有半小时。

因此仅从表面来看，杭温高铁都不占优势的。而从深层次来看，即杭州西站偏于杭州郊区，可来往于杭州与温州之间的更多百姓是想到杭州中心区域的，那就得到杭州东站，那来往于杭州西站与杭州东站之间也是需要时间成本与经济成本的。

这样一算，利用杭温高铁来往于杭州与温州之间，不管是时间成本还是经济成本都是远高于杭州经宁波至温州和杭州经金华至温州两条通道，显然是缺少竞争力，至于上座率吗？还得从另一角度来说。

杭州与温州之间的出行需求是相当大的，开行了利用杭温高铁开行更多车次后，那自然会减少杭州经宁波至温州和杭州经金华至温州两条通道上的车次，那百姓只能利用到杭温高铁了，因此上座率应该不会太差的。

其实杭温高铁理应更有竞争力的，那就是在义乌站处，理论上是可以与沪昆高铁互联互通的，那样的话，就可以更好地利用杭温高铁了，甚至可以实现杭州东站通达温州南站的最短路径，如此情况下的杭温高铁才是最具竞争力的，可惜的是义乌杭温联络线没有同步推进，需要等上几年，才能实现杭温高铁与沪昆高铁互联互通，那杭温高铁也只能憋屈地运营几年，不过，随着杭州西部的不断发展，杭温高铁也会小有繁忙的。期待杭温高铁能在8月底如期而至！