近日，关于上海机场联络线的信息是相当多的，而信息无外乎围绕两个方面：一、上海机场联络线的进展；二、上海机场联络线的票价。

从进展来看，上海机场联络线已接近尾声，在冲刺年底通车。

上海机场联络线受到了社会各界的关注，不仅是因为它时速达160公里，极大地拉近了虹桥枢纽与浦东枢纽之间的时空距离，其实更为重要的是，它是一个城市中高效交通的一次变革，为日后我国各大城市推进市域铁路做出好的榜样，这也是为什么上海机场联络线一直被称为上海第一条新建市域铁路？

也正因为上海机场联络线有着非同寻常的意义，而且也确实能优化上海轨道交通网，才使得百姓觉得上海机场联络线格外值得等待！

然而近日，关于上海机场联络线的票价发布，让不少百姓对上海机场联络线顿感不香了。

从发布的信息来看，上海机场联络线初期开通7站，分别为虹桥2号航站楼站，经中春路站、景洪路站、三林南站，康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站，这也正是上海机场联络线首通段，估算票价为26元，而百姓觉得上海机场联络线票价高，主要也是因为与上海地铁2号线相比后，落差太大形成的。

上海地铁2号线是上海正在运营的一条地铁线路，是可以实现虹桥至浦东的，刚好与上海机场联络线首通段起止点可换乘，而利用上海地铁2号线来往于虹桥与浦东之间，仅需要8元，真的比上海机场联络线首通段26元的票价低了很多，连三分之一都到。

此时有人会说，上海地铁2号线太慢，而上海机场联络线更为高效，那票价有差别也是应该的。

话虽如此，但按比例来说，也差不了那么多啊！

上海地铁2号线设计时速80公里，来往于虹桥与浦东之间，运行时间为89分钟。

上海机场联络线设计时速160公里，来往于虹桥与浦东之间，运行时间为40分钟。

由此看来，效率提高也仅一倍有余，但票价却多两倍有余，显然这样的比例是有落差的。

虽然上海表示对于票价要听取社会各方面的意见和建议，但变动的可能性会很小的。或许上海机场联络线的票价也就这样了！

不过对于这样的一个票价，也有不少百姓表示认可的，认为应该与上海地铁2号线有着明显区分，不然的话，都来挤高效的上海机场联络线，那上海机场联络线会相当繁忙的。

确实，虽然上海地铁2号线与上海机场联络线都能往来于虹桥与浦东之间，但通行效率是不一样的，如果在通行费用相近的情况下，相信大家都会选择高效的通行方式，那上海机场联络线肯定忙不过来。

而采用落差较大的票价区分不同的交通方式，是可以尽可能避免这样的情况发生，甚至可以起到互补的作用，需要效率的，利用上海机场联络线来往于虹桥与浦东之间，而在乎钱的，那就利用上海地铁2号线来往于虹桥与浦东之间。