苏州北站是坐落于江苏省苏州市相城区的一座高铁站，目前只有京沪高铁经过，站房建筑面积7846平方米，站台规模为2台6线。虽然规模平平，但却是相当繁忙的一座高铁站，这与京沪高铁经过及有苏州城市背景是有着很大关系的。

然而从规划来看，苏州北站还会引入其它线路，其中最为重要的就是通苏嘉甬高铁，一条连接江苏与浙江的高铁，同时还是我国沿海通道的重要组成，也正因为要引入通苏嘉甬高铁，会使得苏州北站的规模发生大改变，而且从相关报道来看，已表示苏州北站要比肩上海虹桥站。

要知道上海虹桥站既是一座规模站，而且也是一座相当繁忙的高铁站，目前规模为16台30线，从2024年7月13号统计的信息来看，当日车次达到了691列，绝对是天花板级别的车站，而苏州北站竟然要与上海虹桥站比肩，有可能吗？不禁要问：自信还是自负？

因为要引入通苏嘉甬高铁，苏州北站是要扩容的，而且扩容工程已在积极地推进中，不过已表示会在3年后与通苏嘉甬高铁一起建成并投入使用。

未来苏州北站确实是有着较大规模的，即会达到10台24线，站房建筑规模17万平方米。

不难看出，仅从苏州北站这样的一个规模，与上海虹桥站是有着很大差距的，不过，上海虹桥站已基本没有升级的空间，但苏州北站却预留了2台4线的发展空间，即未来是可以达到12台28线，显然与上海虹桥站的16台30线还有着不小的差距，仅从站台规模来看，苏州北站说要比肩上海虹桥站，真的有点自负的。

然而站台规模并不能说明一座高铁站有多繁忙，就比如现在的深圳北站，虽然仅有11台20线，那繁忙程度却不输上海虹桥站的，同样的在2024年7月13号统计车次，达到了681列，真不是一般的繁忙。

而苏州北站的站台规模与深圳北站相比，一点都不输的，因此，只要苏州北站足够繁忙，那在车次上，或许可以赶上深圳北站，那自然是可以比肩上海虹桥站了。

还是从数据来看，别看现在的苏州北站规模仅2台6线，但其在2024年7月13号统计的车次达到了161列，已进入我国高铁站繁忙前100强的，而且这样的一个数据基本已是苏州北站目前的极限了，毕竟站台规模摆着呢？

因此，在引入通苏嘉甬高铁后，苏州北站规模会变得超级大，迎接未来繁忙的客流，更为重要的是，苏州北站还将建设动车所，未来是有着始发终到功能的，这也进一步说明对苏州北站是有着很大的预期的，未来会相当繁忙，是有可能在繁忙程度上比肩上海虹桥站的。

从苏州的态度也能看出，不惜花巨资，就是为了做大做强苏州北站，即在苏州北站扩容上，投入高达484.9亿元，也将成为迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目，足见苏州对于苏州北站扩容的重视。

可惜的是，经过苏州北站的两条重要线路不能互联互通的，即京沪高铁与通苏嘉甬高铁相交于苏州北站，却不能实现互通，这样的话，会少开行很多车次，这也是在降低苏州北站的站台规模与客流量，多少有些可惜的！

最后要说的是，即使未来苏州北站赶不上上海虹桥站，那也是在向上海虹桥站看齐！