东风猛士如今销量虽然不在新能源乘用车市场的头部，但其市场关注度可丝毫不亚于登陆2024北京车展的新能源品牌。东风猛士如今的市场定位，更像是一家面向高端玩家的越野车制造商，但旗下的产品目前只有一款猛士917。另外，由于猛士917的起售价已经达到了63.77万元，所以这款车在价格上一直存在着争议。当然，东风猛士也是一家很善于倾听市场反馈的车企，所以在产品设计上，厂商推出了各种官方改装版本，正如北京车展亮相的“高地雄狮”，它的升级改变并不只限于外观设计。接下来，我就和大家好好聊一下它。

其实此次来到2024北京车展的猛士917不止一款，除了“周末勇士”以外，还带来了全新的官改套装“蛟龙战甲”，以及“高地雄狮”。据了解，官方改装版本是在原车基础上进行改装升级而来，具体的变化涵盖了外观套件、越野配置等。

全新猛士917高地雄狮在外观上最大的变化集中在前后保险杠，新车配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，厚度达到5毫米，耐久性和强度都非常高。在越野场景中，用于攀岩或过坎，都能避免前保险杠冲撞或托底，为野外探险提供了更高强度的防护。除此之外，在底盘部位，高地雄狮还配备了铝镁合金加强底护板，合金厚度达到8毫米，同时具备了防托底、隔音降噪、防腐蚀等功能，让驾驶者可以从容应对随时路面，而从视觉角度去看，整体也会显得更具硬朗气质。

在越野配置上，新车配备了这个价位常见的氮气避震。有这项配置的加持，可以让车辆面对极端路况，也能做到坚韧持久，起码不用担心悬架在崎岖的路面上遭受太大的冲击力量，而且对于驾驶者来说，氮气减震可以进一步稳定车身，让长途穿越能力得到加强。另外，新车搭载了全新一代的车顶平台，平台最大承载重量达到150kg，原装配有扰流板，并且符合空气动力学设计，不仅风噪低，而且可以轻松装载自行车、皮划艇、车顶帐篷等户外装备，实用性和便捷性都很可观。

还有两个硬核配置也非常实用。猛士917高地雄狮配备了后备胎的支架，区别于常规硬派越野车的设计，该车的备胎支架固定在车身大梁上面，这样既避免了尾门受损，也能满足使用者外挂全尺寸备胎的需求，同时和尾门联动设计，开门更加顺手。当出行场景需要远途露营时，车辆还加装了多功能后拖车钩，最大的牵引力可达2.5吨，方便拖挂房车、路亚艇、摩托车等旅行装备，应用场景较为广泛。

进入猛士917高地雄狮的车内，可以看见其整体的布局延续了基础版的风格，以三联屏布局为主，这里就不和大家做过多的赘述。新车依旧配备了硬派气息浓厚的横握前推电子挡把，全车随手可以触碰到的地方几乎都有皮质或软性材料包覆，搭配镀铬金属元素的细节处理，豪华感较为突出。值得一提的是，这款车在中控区域挡把位置还采用了仿木纹饰板覆盖，放在60-70万级别，这个用料可以说是比较实在了。

配置方面，我翻阅了一下这款车的配置表，它的基础配置相当丰富，基本上豪华SUV应有的配置它都有提供，比如L2级全套主动安全配置、魔毯智能空气悬挂、前中后三把锁、分段式全景天窗、拖挂钩、50W手机无线充电、Nappa座椅、前排座椅加热/通风/按摩/腿托、第二排座椅加热/通风/按摩、16扬声器丹拿音响等。

在动力性能层面，全新猛士917高地雄狮沿用了基础版的动力配置，依旧提供纯电版和增程版两种动力规格。其中，纯电版采用四电机驱动，增程版采用三电机驱动，在极限性能方面，无疑是纯电动版本更强一些，最大输出功率达到1088马力，零百加速只需4.2秒，但CLTC工况下纯电续航只有505公里，面对一些长途跋涉的使用场景，实用性较为一般。反观增程版，三电机最大可以爆发816马力，零百加速6秒级，另支持200km的纯电续航，可加油，也可充电，续航能力更为扎实，值得重点考虑。

结语

不得不说，全新猛士917高地雄狮在外观设计以及越野配置上的调整，就让整台车的面貌更新了许多，这点还是要佩服东风猛士的工程师的。另外，本次官方改装套件的上新，也让猛士917这款车具备了更多种场景的可玩性和功能拓展性。在动力配置和产品设计上，这款车也有很多可取之处，虽然价格是贵了些，但满足一般高端消费人群的用车需求，并不成问题。