5月29日，比亚迪公开回应了近日沸沸扬扬的“油箱门”事件，称其自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能够使PHEV在碳罐饱和前，即使在EV模式下长时间使用，也能自动启动发动机，在4分钟左右完成燃油蒸汽脱附的问题，同时不增加油耗。

此外，比亚迪还表示“国内和国外都采用了常压油箱和高压油箱”。

不管长城汽车的公开举报出于何种目的，这两大国产品牌的关系已经降到冰点。比亚迪在当天的第一次声明中，与长城针锋相对，并打起了感情牌，对问题本身毫无回应，已经让人对比亚迪的“心虚”有所怀疑，市场上支持长城和比亚迪的都有很多人，虽然比亚迪在销量上碾压长城，但涉及排放问题，民族品牌的名声只会带来更多非议，尽早摊牌才是王道。

这次回应以“燃油蒸汽排放控制技术”解释了常压油箱也能符合排放标准，但还有一点令人不解：如果常压油箱就能解决问题，为何还要采用高压油箱呢？毕竟高压油箱的成本要高很多。

可以看出，比亚迪也有自相矛盾的地方，这个时间闹了好几天，当事车企居然不能解释清楚自己被“诬陷”的细节，实在有点匪夷所思。

与此同时，也有博主爆料，比亚迪出口车型采用的是高压油箱，国内销售车型则采用常压油箱。比亚迪方面虽然已经否认，称国内和国外两种油箱都有采用。这又是一个真真假假的问题，说到底都是一方的片面之词，如果是真的，那么比亚迪差别对待的做法就解释不通了。

这个事件其实没那么复杂，什么油箱不是重点，重点是比亚迪的排放是否超标了？相信这个很容易就能查清楚。现在国外已经有媒体报道这件事了，势必会对国产新能源车的出口产生一点影响，所以，这个问题解决得越快越好。