7月17日，恒大集团连发三道业绩报告，数据显示，在2021-2011年中国恒大共亏损8120亿元，总负债2.44万亿元。截至2022年底，恒大的手上只有43亿现金。即使把恒大所有资产卖掉，依然有高达近6000亿的窟窿要填。

皮之不存，毛将焉附？恒大集团危机四伏，此时的恒驰汽车还在岁月静好地宣传恒驰5，让人有种如梦如幻的感慨。

大厦将倾，恒驰汽车的处境显而易见。自2019年许家印喊出那句著名的口号之后，恒大汽车业务就挣脱了缰绳，在挥霍的道路上一路狂奔，几年时间先后砸了530亿，终于在去年10月底开始交付第一款车——恒驰5。

但不幸的事，恒驰5交付不久就因资金短缺陷入停产，直到今年5月下旬恢复生产。截至5月底，恒驰5累计交付量仅1000台左右，这与预售时超过3.7万台的订单相差巨大。恒驰5的结局并不让人意外，而恒大对新能源汽车的执着却让人好奇，恒驰其他车型还有没有量产的希望？

恒驰5不被看好，除了恒大自身危机的缘故外，与其产品质量和价格也有很大关系。这款号称“30万以内最好的纯电SUV”，一上市就被曝车机太烂、刹车异响、座椅通风加热毛病多等问题，602km的续航里程，实际只能跑300多公里，而且售价高达17.9万元。总之，这款车不像是量产车，倒像是一个半成品，没有一点竞争力可言。

不赚钱反而赔了500多亿，恒大汽车的盘子装满了烫手的山芋。按照当初的规划，到2025年恒大汽车年产销超100万辆，到2035年突破500万辆。现在没了恒大的资金支持，恒驰汽车寸步难行。

此前，恒大汽车有意寻求290亿元融资，来推动其余车型实现量产。但是资本不是傻子，把钱借给一个负债累累的公司，无异于肉包子打狗。一味追求“大大大、好好好、买买买”的公司，哪有什么未来，不过是坐牢等死罢了。