无论冬季还是夏季，刚启动车辆后它的怠速都是比正常要高的，当然气温越低，怠速越高且持续时间越长。在北方用车，如果环境温度达到零下5度及以下，早上第一次打着火后，发动机的怠速会在1300-1500转之间，且听着发动机的声音很大，有时还会闻到很大的汽油味。当过一段时间后，怠速才能逐渐恢复到正常状态，大约七八百转。凉车启动后为什么会有这么高的怠速呢？1500转是不是太高了？

其实凉车高怠速是特意设定的发动机程序，此时的喷油量大大增加了，不是最佳空燃比状态，也叫混合气加浓的过程。假设原本一份空气对应一份燃油，现在一份空气对应了1.2份燃油。既然喷油量多空气少，必然就会有部分汽油燃烧不完全而被排出车外，此时在车辆后方就能闻到汽油味，这是正常的。

那为什么非要设定一段时间的高怠速呢？其实与发动机工作特性和排放有关系。首先冬季气温很低，气缸内是冰凉的，汽油的雾化效果很差，这样就不容易被点燃。原本最佳空燃比状态，是需要汽油全部雾化才合适，现在汽油有一部分没有雾化，就会导致混合气稀，导致打不着火。就算勉强打着了，也会导致怠速不稳，发动机抖动严重，甚至熄火。此时就需要多喷一些汽油，即使有没雾化的，也不影响。让混合气浓一点，更有利于启动，也更容易保持稳定的怠速，不会出现抖动的现象。

其次高怠速是为了加速热车，使车辆快速达到最佳工作温度。我们都知道，发动机的最佳工作温度是90度左右，达到了才能正常工作。而三元催化、氧传感器等也有最佳工作温度，大约三四百度时它们才能正常工作。高怠速也是为了快速让它们的温度提高，尽快进入到正常工作状态，使尾气排放达标，减少对环境的污染。此外，也让机油的温度迅速上升，保持良好的流动性，为接下来正常开车的高转速做好准备。

所以说早上启动后发动机1500转是正常的，只要过一会儿能降下来就没有问题。当然如果降不下来，一直维持高怠速是有故障的，需要维修。高转速一方面能让发动机保持稳定运转，另一方面也为了加速预热各个部件，包括发动机和氧传感器等需要高温度才能工作的部件。

通常来说，二三十秒钟后怠速就会逐渐下降，前期下降速度较快，逐渐趋于平缓。待水温上来后达到七八十度的时候，怠速就会恢复到正常，那时的氧传感器已经进入了工作状态。它工作后就会去修正燃油喷射，使其尽量维持在最佳空燃比状态，学名也叫做发动机的闭环控制。所以说，环境温度越低，维持高怠速的时间越长，反之高怠速时间越短，夏天时两三分钟就能达到正常怠速状态。

都说凉车时发动机磨损最大，那么这么高的怠速不会加剧磨损吗？磨损会多一点，但几乎可以忽略。因为虽然是1500转，但对于发动机来说依然是一个很低的转速，且此时没有负荷，处于原地怠速状态，发动机没出太大的力气，磨损自然也就很小。就好比我们剧烈运动前的热身，先慢步小跑或者轻轻跳一跳。一分钟跑了二十米与一分钟跑三十米来说，基本上没有差别，不会因为跑了三十米而拉伤了肌肉，或者耗费了力气，因为都是处于慢跑状态，身体也没有负重。但如果让你腿上绑沙袋，手里拿哑铃跑，那就不一样了，身体会吃不消。这就相当于给发动机加了负荷，刚打着火就剧烈驾驶，发动机也会吃不消。但不加负荷，原地怠速是没有问题的。