一直以来，广汽丰田凯美瑞在国内市场中有着较高的热度和稳定的市场表现，这主要原因也是因为凯美瑞在市场中的口碑很好，用户给出的评价就是可靠耐用，而这也成为凯美瑞的代名词。最近，第9代凯美瑞推出了置换补贴，实际到店成交价十分划算，2.0L汽油版综合补贴后售价13.98万元起，2.0L智能电混双擎版本综合补贴后售价14.98万元起，不过各地具体优惠政策有所差异，还是要以当地经销商处的价格为准。

实拍车型便是双擎版本，该车在前脸采用上下两部分的格栅，上格栅尺寸很小，下格栅内部则有大量的蜂窝式造型，搭配两侧狭长的大灯组和扁平化的车头，这也使其看上去显得更加运动。车身侧面第9代凯美瑞的线条感很鲜明，一条笔直的腰线从侧身一直贯穿到车尾部分，实拍车型的轮毂造型也很好看，看上去同样显得比较运动。

车尾部分第9代凯美瑞则采用黑色的饰条贯穿车尾，增加了车尾的横向宽度，该车在左右两侧均采用分体式的尾灯组，看上去同样也比较有辨识度。实拍车型为运动版，所以整车也加入了不少黑化的元素，比如车尾上方的黑色小鸭尾，以及车尾下方的扩散器装饰，都使其看上去更加运动。

同样的，在车内第9代凯美瑞也采用不少皮质包裹，并且这些皮质很多都是红色的配色，再加上黑色的辅助，更显年轻的同时，也给足了运动感。实拍车型还采用12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，整体的流畅度也比较给力，原车就支持4G网络、车载导航、车联网等功能，如果想使用手机互联的话，第9代凯美瑞也给到了CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar三种手机互联方式，使用不同的手机都可以实现和车机互联。

作为一款中型车，第9代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840/1450毫米，轴距为2825毫米，这个尺寸对于一款中型车来说还是很不错的。以我175cm的身高来看，在前排调好位置后，头部还有三指余量；保持前排座椅不动，来到后排腿部还有两拳有余，头部则还有四指余量，整体空间感我觉得还是不错的。

在动力部分，我们此次试驾的是2.0L智能电混双擎版本，搭载2.0L油电混动系统，由2.0L自然吸气发动机和最大功率为83千瓦的电机组成，匹配E-CVT电子无级变速箱，系统综合功率为145千瓦，账面数据比起很多2.0T车型来说差不太多，不过采用这套油混系统以后，第9代凯美瑞的整体驾驶体验和行驶舒适性表现都是很不错的。在日常驾驶时，该车主要依靠电机进行驱动，所以在日常行驶时，动力来得很畅快，开起来就会感觉到很平顺，如果需要急加速超车的时候，发动机也会介入一同工作，这个时候动力也更加充沛。

第9代凯美瑞的底盘是采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，前后独立悬挂的组合再加上偏舒适化的底盘调校，该车日常开起来路感并不清晰，但同时走一些坑洼颠簸路段的时候，也感受不到太多的振动，这也比较符合第9代凯美瑞的定位。采用油混系统以后，这款车在WLTC工况下的综合油耗为4.2L/100km，实际的百公里油耗大概在5L左右，喝的还是92号汽油，以92号汽油7元/L的单价计算，平均每公里的油费大概在三毛五，这个用车成本确实是很低。

编辑点评：

凯美瑞一直给大家留下了可靠、耐用的印象，而第9代凯美瑞上市至今也有一段时间了，在市场中的口碑同样也不错。如今第9代凯美瑞还有较大力度的优惠，如果想考虑一款省油、耐用、可靠的中型车，那么第9代凯美瑞显然是个不错的选择。