广汽蔚来要做汽车界的小米了。

而且还更加决绝。

比如广汽蔚来创始人廖兵近日表示，要把整车硬件的综合利润率控制在1%以内，超出部分返还给用户。

但更大的瓜在于，他公布了自己首款车型合创007的BOM单（Bill of Material，物料清单）。

这就比较狠了。

至少要比小米当年还要狠——毕竟小米的说法是综合净利不超5%，但广汽蔚来直接就干到了1%！

但是这里面有几个问题，可能需要廖总，或者广汽蔚来好好的去考虑一下——

首先，小米之所以敢那么说，是因为当时的市场环境和小米自己的定位决定的，因为那时候苹果手机价格高高在上，其他国产手机多数停留在山寨机的段位上，所以小米切入苹果和山寨机之间的中间地带，而且走性价比路线，由此俘获了大批“发烧”的粉丝。

小米还擅用互联网手段去运营这些粉丝，包括线上抢不到、线下各种囤货等，气氛一下子被煽呼起来了。

这些粉丝是小米能够一步步搞大的基础，也是敢于喊出5%的最大底气。

但是广汽蔚来，显然还不具备这个条件，一没有那么多粉丝，二没有缺乏互联网粉丝运营经验，三是市场环境也跟当时小米不一样，特斯拉太强，而蔚来小鹏威马实际上已经成了国产电动的代表。

第二，广汽蔚来希望通过软件及服务去实现盈利，而不是通过卖车，这个难度也很大。

坦率地说我对这个路子表示赞同，但这么好的一张大饼，很难砸到广汽蔚来的头上。

因为押宝软件，那就得有软件方面的核心技术，比如特斯拉的Autopilot，自动驾驶，简直无敌，特斯拉靠卖这个自动驾驶套件，就能捞到无数钱，差不多就相当于捡钱吧，割那些好奇车主的韭菜。

但是广汽蔚来，显然不具备这样的技术基础，尽管其车型平台用了广汽新能源的GEP，技术也很不错，但是还没有达到可以像特斯拉那样商业化的地步。

退一步说，即便是蔚来汽车和广汽集团这两大股东，也在自动驾驶方面并没有追上特斯拉，所以很难在技术上支援广汽蔚来。

然后就是所谓的服务赚钱。

这也是条高大上的路子，我也承认，比如蔚来汽车，依靠对车主投喂式的服务，赢得了一大波的铁杆车主，他们的口碑效应，让蔚来大发横财。

但是话说回来，大家也都知道，这些都是蔚来靠砸钱砸出来的，而且经过了几年的积累，的确也有了不小的成绩，况且今年以来，蔚来不差钱了，手握超过250亿元人民币的现金，根本不差钱，随便砸！

但是广汽蔚来不一样。

缺钱，太缺钱了。

去年年底到现在，还没有资金进账。

对于一个创业公司来说，这就难了。

但说到最后，还是很佩服廖兵，依然在想尽办法推动广汽蔚来的发展，不像博郡和拜腾，早早的就歇菜了。

所以从不以成败论英雄的角度，要给廖兵点赞。