2025年刚刚开年，比亚迪就放出了一个足够震撼市场的大招——全民智驾。

在2月10日的智能化战略发布会上，比亚迪正式宣布，全系车型都将搭载高阶智驾技术，“天神之眼C”首批上市的21款车型覆盖了7-20万元级别，甚至连入门级的海鸥都在其中。

这意味着什么？

意味着比亚迪正在用规模化的方式让高端智驾走进寻常百姓家，让高阶辅助驾驶不再是豪车的专属。

要知道，在新能源车的智能化竞争中，自动驾驶技术一直是兵家必争之地，而比亚迪这次的“全民智驾”策略，不仅是对自身产品力的提升，更可能成为压垮燃油车的最后一根稻草。

那么，这次比亚迪的“天神之眼”到底有多强？它的智能驾驶系统真的能满足日常需求吗？今天我们就来全方位解析，比亚迪这次的大招，值不值得用户买单。

比亚迪的车型设计近年来越来越有辨识度，从“龙脸”到海洋系列，再到腾势与仰望，比亚迪的设计语言已经逐步成熟。

2025年的新车型在延续家族式设计的进一步优化了空气动力学，让车辆在视觉上更具运动感，同时也提升了续航表现。

尤其是秦PLUSDM-i、汉EV等车型，前脸造型更加犀利，灯组细节更加精致，甚至有点“灯厂”内味了。对于追求颜值的消费者来说，比亚迪的新车确实是“出片利器”，开上街回头率不低。

进入车内，比亚迪的内饰也迎来了新一轮升级。中控大屏依旧是标志性设计，DiLink智能网联系统经过多次优化，流畅度和UI布局更合理，支持更多第三方应用，让车机体验更接近智能手机。

但真正的亮点在于智能驾驶。比亚迪的“天神之眼C”采用了5R12V方案，即5个毫米波雷达+12个摄像头+端到端大模型，具备智能行车、智能泊车和主动安全三大能力。

相比传统的L2级辅助驾驶系统，这次比亚迪的智驾系统不再只是“锦上添花”，而是可以真正提高驾驶安全性和舒适度。

尤其是高快领航、记忆领航、代客泊车等功能，让日常通勤和高速行驶更加轻松，减少驾驶疲劳。

对于入门级新能源车来说，这种智能驾驶体验无疑是加分项。毕竟在过去，高阶智驾往往只有20万以上的车型才会配备，而现在，7万级的海鸥都能享受到部分智驾功能，性价比“真香”定律再次验证。

比亚迪在电池技术上的积累，让它能够持续在续航和充电效率上领先。

2025年的新车型预计会搭载更高能量密度的刀片电池，据透露，能量密度可达320Wh/L，循环充放电高达15000次，10%-80%快充时间≤10分钟，在寒冷环境下的放电性能依旧能维持96%以上。

比亚迪还计划推出1500V高压平台，进一步提升充电效率，减少用户的充电焦虑。

而在混动方面，DM5.0⁺系统将带来更高的燃油经济性，预计在高速工况下，油耗能够进一步降低，让插混车型在长途驾驶时更加省油。

目前，比亚迪推出了三套智驾方案：

天神之眼A-三激光版（DiPilot600）*：主要应用于高端品牌仰望。天神之眼B-激光版（DiPilot300）：主要搭载在腾势及部分比亚迪车型。天神之眼C-三目版（DiPilot100）：最适合大众市场，覆盖主流比亚迪车型。

相比传统L2级辅助驾驶，天神之眼C能够实现更精准的目标识别和路径规划，具备更好的城市驾驶体验。尤其是对于新手司机或长途驾驶者来说，这套系统可以有效减少驾驶疲劳，提升安全性。

比亚迪计划在巴西市场推出1.5L乙醇/汽油双混动发动机，利用乙醇的清洁能源属性，进一步降低碳排放。这一技术未来如果推广至国内市场，可能会成为新能源车的一种新选择。

在智能驾驶方面，理想、小鹏一直走在前列，尤其是理想的端到端智驾系统，已经在实际应用中获得不错的用户反馈。而比亚迪此前在智驾方面的布局相对保守，更多依靠成本控制和规模化取胜。

但这次比亚迪直接把智驾下放到7-20万级车型，在普及率上远超理想和小鹏。

虽然从技术上比亚迪的智驾系统可能还未达到NOA（NavigateonAutopilot）级别的高度，但对于普通消费者来说，能用、好用、价格低才是关键。

可以预见，随着比亚迪智驾系统的不断升级，未来在智能驾驶领域，它的市场竞争力将会大幅提升。

比亚迪的这次智能化升级，核心亮点在于智驾普及、刀片电池升级、高压快充、混动技术升级，尤其是智驾下放到7-20万级市场，确实让人“上头”。

对于准备入手新能源车的消费者来说，如果你追求智能化体验，又希望价格亲民，比亚迪的新车确实是一个不错的选择。

如果你对智驾系统有更高的需求，比如端到端自动驾驶、高阶城市NOA，那么理想、小鹏等品牌可能会更适合你。但从整体来看，比亚迪的这次升级，足以在2025年的新能源市场掀起一波热潮。

那么问题来了，你会为了比亚迪的全民智驾买单吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌