第一集介绍了特斯拉Model 3充电机布置在动力电池的后方，充电机OBC由输入EMI滤波、图腾PFC、全桥LLC、DC移相全桥电路构成。

图1 充电机布置在电池后方

第二集介绍了Model 3充电机，控制方框图和输入EMI滤波电路：

图2 Model 3充电机控制方框图

本集介绍Model 3充电机的功率因数校正PFC电路。

01

功率因数

功率因素（Power Factor）是电源设备输出的有效功率与输入总功率的比值，有效功率是实际用来做功的电能。理想状态，如果电路是纯电阻，电压和电流的波形是完全同步，功率因素为1。

而实际电路包含电感和电容元件，电流与电压存在相位差，使得功率因素小于1。

如果功率因数低，意味着电能利用率低，会增加电网的负担。

列举电路图说明，在50Hz电源供电电路，电路中串联有电感L、电容C和电阻R：

图3 举例电路图

当闭合电路开关SW，电路接通，电流与电压存在相位差。

图4 电压与电流波形

02

功率因数校正PFC电路板

功率因数校正PFC（Power Factor Correction）用于提高功率因数、减少谐波含量。

Model 3充电机的功率因数校正PFC：

1）电路板正面：

电解电容：330uF/500V/KEMET(基美)

金膜电容：2.2uF/520V/EPCOS

保险丝Fuse：30A/450V (推测：西安中熔)

主控DSP：TMS320F2837****

图5 电路板正面

2）电路板背面：

PFC MOSFET：定制品/英飞棱

图6 电路板背面

PFC电感位于模块的另外一面，采用点焊工艺固定，电感散热通过导热胶传到水冷板，电感为磁环绕制，电感与PCB板连接为可拔插的对接方式。

图7 电感

03

功率因数校正PFC原理图

根据电路板元件，可以推测功率因素校正PFC的原理图如下：

图8 PFC电路原理图

图腾柱PFC（Totem-Pole PFC）是一种高效率的无桥功率因数校正电路，拓扑结构使用MOSFET代替传统的二极管桥，实现了同步整流，从而降低了电力传导损耗，提高了效率。

工作原理分为正半周和负半周。

在正半周，S2作为主开关控制输入电流对PFC电感充电；

在负半周，S1作为主开关执行相同的任务。

国内充电机优秀的企业有：

汇川、联电、麦格米特、富特、中车、英博尔、欣锐、威迈斯等，与特斯拉的充电机技术有什么差异吗？

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