即使现在是新能源车的时代，但是在中大型豪华车领域上，惯性使然，不少消费者还是会觉得传统的“56E”更好，不过现在许多国内的自主品牌也在不断推出产品表现亮眼的新车冲击高端市场，比如本期笔者将要为大家介绍的腾势Z9 DM，下文中笔者就以腾势Z9 DM 2024款 1100 四驱Ultra版（文中简称腾势Z9 DM ）为例，带大家详细分析下该车的产品性能。

先来看看动力方面，腾势Z9 DM为插电式混动车型，采用2.0T发动机+前后置三电机的动力布局，发动机的峰值功率为152kW（207Ps），最大扭矩为325N·m，电动机的最大功率则为惊人的640kW（870Ps），最大扭矩为1035N·m，破千的扭矩即使在豪华车型当中也是相当少见的，笔者只在一些硬核越野车型上才能看到这样强悍的动力性能，随之而来也是腾势Z9 DM百公里加速时间仅为3.6s，已经达到了“3s俱乐部”范围内。

腾势Z9 DM三电机的优势还不只在于强劲的动力性能，在操控上面同样很灵活多变，比如它可以实现后双电机差动控制，在易三方底盘技术的赋能下基本能够实现后轮转向，在遇到狭窄道路、断头路的情况下也能极限扭转调头，最小的转弯半径为4.62m，结合上它5235mm的车长尺寸来看是一个比较惊人的数据，此外，还有蟹行模式可以让该车实现横向移动，大车身同样也能“想去哪儿就去哪儿”。

智驾上，腾势Z9 DM则是搭载了自研的BAS 3.0+高阶智驾，匹配的是NVIDIA DRIVE Orin智能芯片，配合上车外共有13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达所形成的亚米级车身监测系统，能够在无高精地图的情况下实现NOA智驾，也能实现目前行业前列的“端到端”全场景用车，无论是城市拥堵路段还是乡野小道，都能实现领航智驾功能，到达目的地后也无需驾驶者停车，车辆识别并选定车位后一键即可泊车，相当方便。

走进腾势Z9 DM的车内，该车的长宽高尺寸为5235x1990x1500mm，轴距为3125mm，与宝马5系5175x1900x1520mm的长宽高尺寸和3105mm的轴距做对比，无论是车身长宽高尺寸上，还是在轴距方面都有相当显著的优势，并且腾势Z9 DM全车座椅都使用的Nappa真皮包裹，触感上细腻亲肤，乘坐舒适度和空间宽敞度方面都是十分不错的。

此外，腾势Z9 DM真正意义上做到了前后排坐驾平权体验，全车均配备有多角度的调节和通风加热按摩功能，其中头枕可支持4向调节，高矮胖瘦的乘坐者都能找到适合自身的位置，下方的电动腿托也有展开功能，最大展开角度为70度，让乘坐者可以仰躺在其中休息，舒适程度甚至超过了高铁商务座，完全达到了行政级别的豪华座椅。

虽然腾势Z9 DM没有特别的家用倾向，但是车内的“冰箱彩电”依旧配备到位，后排7+12.8英寸的液晶屏有种“小彩电”的既视感，并且其中内置有DiLink智能系统于BYD 9000车载芯片，使用中响应很迅速，而且操作逻辑很智能化，就像是一个大屏幕的手机，此外，车内前后排都有智能冷暖冰箱，前排冰箱容积为4L，后排冰箱容积为10L，前后排冰箱的设计让全车乘坐者都能方便使用，进一步贯彻了坐驾平权。

最后来看看外观设计上，腾势Z9 DM共提供了五种配色可选，大车配大灯，车头上分体式大灯也有相当大的尺寸，甚至沿着引擎盖上的筋线一直延伸到了前翼子板处，下方导流槽上有起伏曲折的内凹设计，有种“蝶翼”状的美感，让整车在彰显豪华身份的同时也有种比例协调的优雅美感。

关注车圈的朋友们应该都知道，腾势其实是比亚迪旗下的一个子品牌，而它这一次以腾势Z9 DM冲击高端品牌也确实是有备而来，诸多“黑科技”与“厚道用料”加持，产品性能与豪华车型相比也是不遑多让，同时在空间乘坐以及智能方面上也足以称得上是新时代的豪华轿车，因此，其实现在大家在关注豪华车型时不必再拘泥于“56E”，国产自主品牌也有优秀的豪车可选。