理想L8以几十万的价格给到了媲美合资豪华汽车上百万的体验，但是动辄3、40万的价格对于大多数工薪一族而言，入手压力还是很大，更多的消费群体更多是集中在下沉市场，面对大家对性价比的诉求，今天笔者为大家带来了零跑C16 2024款 增程式 200智驾版（文中简称零跑C16）这款车，作为系列中的中高配车型，其售价为17.98万，几乎是理想L8入门款的一半，足以说明该车的性价比所在，下面我们结合配置来看看该车的综合实力。

零跑C16的轴距是2米85，但车身将近5米，因此在2+2+2六座布局的情况下，座舱内部的纵向宽裕性还是比较乐观的，其中二排座椅是全车的舒适区核心，其座椅借鉴MPV的设计思路采用独立布局，不仅自带小桌板，而且还支持靠背角度调节、前后移动以及加热通风功能，舒适性不输主动大沙发体验感的理想L8；而零跑C16的三排座椅则更适合应急，平时不载人的情况下可以50:50的比例折叠放倒，用于储物还是很方便的。

家用SUV身上受欢迎的“大彩电”在零跑C16身上同样没有缺席，该车的前排搭载14.6英寸的OLED中控屏，其分辨率高达2.5k，用于AR实景导航和观影的效果不错。为了实现前后排舒适性平权，零跑C16还可选配15.6英寸的后排液晶屏，吸顶设计可以方便二、三排乘客共同观看，另外该车还自带12个扬声器和后排多媒体控制屏，音量、空调、车窗均可一指操控，实用性和科技感并存。

基于零跑家族式的科技自然美学设计语言，C16做了进阶版的改良，从车头来看，横幅式大灯组一笔成型，视觉上延伸了前脸宽度比例，同时为了丰富层次感，灯带的两端粗、中间细，而且两侧灯腔内置有圆眼造型的LED灯珠，保证了夜间宽广的射程。同时该车还配备了AGS主动进气格栅，不仅中和了简约设计带来的单调感，同时还兼顾着动力学作用的发挥。

零跑C16的侧面显得大气而挺拔，搭配235/55 R20规格的铝合金轮毂和外扩式的车顶行李架，还渲染出一般城市SUV少有的野性气息。另外，零跑C16还配备了与前脸遥相呼应的海平线贯穿后尾灯，红白相间的灯芯显得格外醒目，加之点缀在其下方的“LEAPMOTOR”英文logo，更是进一步突显了品牌辨识度。细节上，零跑C16的置牌区做了下沉式处理，而后包围则是高高耸起，起伏的型面营造出一股肌肉感。

动力上，零跑C16搭载可油可电的增程式混动系统，其CLTC纯电续航为200km，综合续航里程则可知1095km，满油满电的状态下比一些油车跑得还要远，同时该车引入了CTC 2.0电池底盘一体化技术，可以有效平衡车身重心，整车的操控也很不错。为了提升动力爆发性，零跑C16还采用后置电机设计，其最大马力是231Ps/扭矩320N·m，8.46s的零百加速足以在日常通勤中给予超车、并线、快速起步等场景所需的动力信心。

零跑C16的动力输出给人一种循序渐进的感觉，即使车速上至120码，动力也没有蹿感，而且四轮独悬的支撑下，该车高速过弯也很平稳，得益于车侧盲区影像以及540°全景影像的配备，转向时也几乎不存在后向和侧方的视野死角，新手也能轻松驾驭。同时加之零跑C16自带的主动隔音降噪系统，风噪、胎噪等外界杂音能够被大大削弱，不过鸣笛声却却能被清晰收听，隔音和收音平衡的比较理想。

零跑C16搭载Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统，支持城区NAC+高速城快NAP全场景智能辅助驾驶，而且以此为依托的英伟达Orin X芯片具有254TOPS的算力，再配合128线激光雷达，该系统可以同时处理会车、避让、减速等多种操作，而且DOW开门预警、前后方碰撞预警系统也在实时工作中，遇到行人横穿或者旁车加塞会及时启动制动机构，安全和便捷都在线。此外，零跑C16还搭载8295芯片，带动面部识别、4音区语音交互等复杂智能功能运行也依然丝滑快捷。

零跑C16值的不仅是价格香，更在于该车的配置实在，激光雷达、8295芯片、高阶智驾等等一应俱全，豪华体验不输理想L8，而且和后者一样同为增程车型，兼顾长续航和经济性。此外，该车还支持整车终身质保+三电终身质保（首任非运营车主），这样的双质保政策甚至是一些老牌大厂也给不了的，因此足以说明零跑的诚意，如果你也喜欢该车，不妨到线下4S店试驾一番，说不定它就能成为你最终的选择。