作为奇瑞和华为强强联手打造的第一款车型，智界S7的销量曲线犹如坐过山车一般。

先是在去年11月28日首次上市之后，这款车就出现了产能不足的情况，虽然这款车在上市初期有着非常高的热度，并且智界S7还搭载了华为最新的鸿蒙座舱、华为智驾ADS 2.0、途灵智能底盘、巨鲸800V高压平台，以及自研激光雷达等配置，但是由于多方面因素，智界S7在去年11月份到今年的2月份，单月销量均未超过千辆。

随后，在智界S7发布不到4个月之后，智界S7再一次迎来上市，新车也首搭华为视觉智驾，同时高配车型将搭载问界M9同款192线激光雷达，在智驾方面得到进一步的提升。并且入门车型入门车型CLTC综合续航里程从原来550km提升至705公里，可以说在配置方面和续航方面，智界S7的确有了不小的提升。

但是智界S7在销量爬坡过后，很快又呈现出销量下滑趋势。

从数据来看，智界S7在今年3月份的销量为3197辆，并且在今年4月份和5月份，智界S7的单月销量都超过了5000辆，从4月份和5月份2个月的销量来看，智界S7的销量走势仍在提升，冲击月销过万。然而，在今年6月份，智界S7却突然出现非常明显的下滑。

数据显示，2024年6月份，智界S7的单月销量就跌至2306辆，相比今年5月份的销量5021辆，环比下滑54.07%，环比销量“腰斩”。而今年1-6月份，智界S7的累计销量为16934辆，今年上半年的销量未能突破17000辆，不敌造车新势力热门车型单车单月销量。

写在文末

不管是奇瑞还是华为，都在各自领域有着非常不错的表现，但是联合打造的智界汽车在销量和影响力方面却不够强势。虽然重新上市之后，智界S7在配置和性价比方面均有着不错的提升，但是市场关注度下降之后，智界S7仍然存在销量提升难的问题，如果智界S7在今年下半年不采取次相应的改变，那很可能与其它竞品车型之间的差距越拉越大。