2016年，长城汽车高端品牌魏牌成立，随着产品的推出以及品牌的影响力，魏牌快速实现销量增长，在2017年一年，魏牌的整体销量就达到了8.6万辆。随后魏牌在2018年，创造出全年总销量14万辆的巅峰成绩。

不过，2018年过后，魏牌的销量开始逐年下滑，2019年魏牌的销量下滑至10万辆，2020年的销量为7.85万辆，而到了2023年，魏牌全年总销量只有4.1万辆。

即便是魏牌在去年不断地做出调整和改变，但面对市场的激烈竞争以及新品的推出，魏牌仍然没有找到自己的销量增长点。

继今年5月份魏牌整体销量未能突破3000辆之后。6月份，魏牌的销量再一次未能突破3000辆，并且旗下的车型，也呈现出全线下滑趋势。

根据第三方数据显示，2024年6月份，魏牌6月份的销量为2629辆，相比去年同期销量6602辆，同比下滑超过成，同时，今年1-6月份，魏牌半年的累计销量也未能突破2万辆，仍然未能达到去年整体销量的一半。

旗下产品魏牌蓝山DHT-PHEV的虽然在上市之初，让魏牌的产品线得到一定的缓解，但是随着时间的推移，这款车也出现了比较明显的下滑趋势。数据显示，2024年6月份，魏牌蓝山DHT-PHEV的销量为1902辆，相比今年5月份的销量2006辆，环比下滑5.18%。

魏牌高山的销量表现也比较低迷，数据显示2024年6月份，魏牌高山的销量为504辆，相比今年5月份的销量525辆，环比下滑4.0%，并且今年2月份以后，魏牌高山的单月销量始终未能突破千辆。

此外，魏牌摩卡PHEV的销量也不够强势，2024年6月份的销量为223辆，相比今年5月份的销量239辆，环比下滑6.6%，今年1-6月份，魏牌摩卡PHEV的累计销量也只有1090辆，半年的累计销量刚刚突破千辆。

写在文末

魏牌的销量困境，折射出目前魏牌的问题，包括品牌、产品、渠道、战略等多方面需要尽快完善。而魏牌成立短短的几年时间里，魏牌先后经历了多次战略调整和多次换帅，品牌发展的蜿蜒曲折，也给魏牌的发展带来了更多的不确定因素。