曾经，本田汽车凭借着合资品牌的光环以及红极一时的产品价值，在国内市场创造了非常傲人的成绩，并且依靠着强势的产品，本田旗下的产品，在国内市场也一度加价售卖。

但随着近几年新能源汽车的快速崛起，传统意义上的内燃机车型虽然也在不断的寻求变化，并且升级为混动系统，但是从产品本身来说，其并不具备太多的竞争力。

7月3日，本田中国发布2024年5月在中国的终端汽车销量。数据显示，2024年6月本田在中国市场的终端汽车销量为68966辆，相比2023年6月份的销量113113辆，同比下滑39.04%，今年1-6月份，本田中国在华累计销量为415906辆，相比去年同期累计销量529691辆，同比下滑21.48%。

除此以外，本田中国在华销量已经连续5个月同比下滑，2024年5月份，本田在中国市场的终端汽车销量为66202辆，相比2023年5月份的销量101321辆，同比下降34.66%；

2023年4月份，本田在中国市场的终端汽车销量为73831辆，与去年同期的94879辆相比，同比下滑22.18%；

2023年3月份，本田在中国的终端汽车累计销量为82041辆，同比下降26.32%；

而2024年2月，本田在中国市场的终端汽车销量为45498辆，相比去年同期销量7.41万辆，同比下滑38.63%。

今年3月份本田在华新车销量大幅下滑了26.32%，创下了自2023年7月以来的最大同比降幅纪录，不过由于本田中国在今年6月份的同比下滑扩大到39%，因此，也创下新的记录。

目前，不管是东风本田还是广汽本田，均已下场进入价格战之中，此前的热销车型比如本田CR-V、雅阁、思域等车型在优惠力度较大的基础上，并没有帮助本田保持销量平稳，反而是随着市场的变化，同比出现连续下滑。

纯电动车市场方面，虽然本田中国已布局多款纯电动车型，包括本田e:NS1、猎光e:NS2、e:NP1极湃1以及e:NP2极湃2四款车型，市场存在感并不高。

根据第三方数据显示，2024年1-5月份，东风本田e:NS1累计的销量为2037辆。广汽本田e:NP1极湃1今年1-5月份的累计销量为413辆。而e:NP2极湃2由于4月份刚刚上市，5月份的销量也只有33辆。

写在文末

目前，本田汽车在国内确实面临着多方面的因素，一方面是混动版车型以及燃油版车型被自主品牌挤压，空间逐步缩小。而另一方面，新能源车型的价格仍在不断下探，对于本田而言，无疑是压力最大的一年。