车主一：

比亚迪沿袭了油车的操作逻辑，这与其曾经的油车生产背景有关。在自动挡汽车中，档位排列遵循一定规则：N档必须位于D档和R档之间，以确保换挡顺畅；P档则只能在驻车状态下挂入，以避免损坏变速箱。

基于这些规则，档位排列形成了PRND或DNRP的经典布局。其中，P档因使用频率最低，被放置在离驾驶员最远的位置；而D档和N档因使用频繁，被置于最近位置。

然而，在电车时代，P档的实际作用已转变为电子手刹。但由于许多电车司机曾驾驶过油车或混动车，为了兼顾他们的驾驶习惯，电车仍沿用了PRND的档位布局。这一设计体现了对驾驶者习惯的尊重与适应。

车主二：

因为油车的档位就是这么设计的，之前驾校教这一套教了几十年了。油车和电车共存的状态至少还要再有20年，你是觉得在这20年里面，大家上车就能下意识判断自己开的是电车还是油车，不会挂错档？

开车基本上靠的是肌肉记忆，开惯了向前推是倒车的车，在紧急状况下很难反应过来倒车要往后推。大多数情况你的反应时间也就零点几秒，是没时间让你仔细想的。

当然，有一个电车设计跟这个正好相反，这个车叫【特斯拉】。特斯拉的挂挡和半幅方向盘基本上都是冲着提高事故率去的，可惜这车对有些人来说是信仰。

车主三：

何止新能源汽车，燃油车也如此啊，这是典型的防呆设计。 很简答的道理，一个事情你想当然的以为是这么做，但是确错了，你是不是会立刻回神认真去看下？比如 你以为前进是D往前一推，结果发现不对，就会重新看下档位，这就不会错了。 人一旦分心，想当然的挂档自然会挂到底。 所以为了防止你想当然的挂了倒车档直接倒车出事，档位的顺序特地设置为P→R→N→D 当然向后啦用的力气比向前推来的大，如果R档在后面，很容易顺手导致出事故，历史上因为这个还出过事 情。 所以一路走下来，PRND就成为了统一的标准。

车主四：

QWERT键盘布局源于打字机时代，为解决卡键问题而设计。尽管PC时代不存在此问题，但由于早期PC用户多来自打字机背景，已习惯QWERT布局，因此PC键盘沿用此设计。这一决定进一步巩固了QWERT布局的普及，使得后续迭代更无动机改变。

汽车档位PRND顺序同样有其历史原因，旨在防止误挂档损坏变速箱。然而，在新能源车中，变速箱已不再是必需，但大部分新能源车主仍习惯于油车的PRND布局。尽管N档在电动车中并非必需，“倒车R在前，前进D在后”的逻辑已成为许多车主的肌肉记忆。因此，尽管调整档位顺序对车企而言简单且成本低廉，但考虑到用户体验和习惯，车企缺乏改变的动力。

展望未来，随着L3/L4/L5级自动驾驶技术的普及，档位设计甚至其存在性都可能变得不再重要。