在二战结束后，法国致力于重新成为一个装甲大国，由于二战期间缺失了几年导致技术断代，很长时间里都没有开发出可靠的重型坦克，不过法国毕竟是有雄厚工业底子的国家，在轻型坦克领域取得了不错的成绩，50年代初服役的AMX-13轻型坦克成为一代经典。

AMX-13

这款优秀坦克获得奥地利的青睐，因为国家地理环境特殊，该国陆军希望获得一种适合山地作战的坦克歼击车，它不一定需要重装甲保护，但要有足够好的机动性、火炮俯仰角度等，AMX-13正好能满足这些需求，不过奥地利人并不打算直接购买或仿制，而是以AMX-13为基础开发了SK-105“胸甲骑兵”。

SK-105在外形上与AMX-13很相似，它也安装了同样的摇摆炮塔，俯仰角度在-8°~12°，大部分SK-105都采用法国的CN105-57线膛炮，这种105毫米火炮可以发射高爆弹、烟雾弹等弹种，车上总共携带42发炮弹，在使用奥地利自研的尾翼稳定脱壳穿甲弹时出膛速度可以达到1410米/秒，在1000米距离上以30°命中时可以击穿250毫米钢板。战车的辅助武器与AMX-13不同，后者采用一挺7.5毫米同轴机枪，而SK-105采用的是一挺MG3 7.62毫米同轴机枪，在炮塔上方可以选择安装另一挺防空机枪。

SK-105保留了自动装弹机和旋转弹夹，这让它能以8~12发/分钟的高射速爆发射击，除了常规的光学设备，车上还安装了红外望远瞄准镜、红外/白光探照灯、激光测距仪，后来的改进版本安装了热成像仪、数字化火控系统。少量生产的SK-105 A3则把火炮改成了M68 105毫米线膛炮，它是美国版的L7线膛炮，安装了火炮稳定器。

SK-105的车体是全新的，它来自奥地利研制的Saurer 4K 4FA装甲运兵车，它采用一台斯太尔6缸柴油机作为动力，可以输出320马力，可让将近18吨的SK-105达到70千米/小时的最大行驶速度，相比之下战斗重量只有约15吨的AMX-13最大速度只有60千米/小时，在山地环境下的动力表现更弱。

较轻的车体重量意味着SK-105无法获得重装甲保护，它的全车装甲厚度在8~40毫米，车体前部装甲倾斜布置，厚20毫米，车体侧面装甲厚14毫米，炮塔正面装甲厚40毫米，侧面厚20毫米，正面基础装甲可以防御20毫米穿甲弹的打击，如果安装附加装甲则可以防御35毫米次口径穿甲弹的攻击。

SK-105在1971年开始服役，总共生产了约600辆，其中奥地利陆军自己装备234辆，其余的出售给阿根廷、巴西、摩洛哥等国，参与了西撒哈拉战争等实战。