在1935年，法国已经开始筹备量产夏尔B1重型坦克，这种坦克虽然在设计思路上存在一些问题，但在实战中以坚实装甲著称，当时的小口径反坦克炮很难有效击穿，不过法国人并不满足，他们希望继续强化坦克装甲防护，于是开发了夏尔B1 Ter重型坦克。

B1

已服役的B1坦克其实有两个版本，包括初期的薄装甲版本和B1 Bis，它们都是在长车体上装了一个小型炮塔，车体前部有一门只能调节仰角的75毫米炮，它可以发挥突击炮的作用，用榴弹轰击工事、建筑，小炮塔内安装一门47毫米炮，它可以发射高速穿甲弹进行反装甲作战；两种坦克的主要区别在于装甲，薄装甲版的正面装甲厚度只有40毫米，B1 Bis则把正面装甲提升到最厚60毫米， 侧面最厚55毫米，B1 Bis还在油箱等方面有些细微变动。

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B1 Ter的研发工作始于1936年，它实际上替代了B1的后继者B2重型坦克项目，是在B1 Bis的基础上发展而来，算是一个廉价的替代方案，可以直接使用现有的坦克生产线，方便后续量产服役。

第一辆B1 Ter原型车是以B1 Bis改装而来，1937年完成，它的正面装甲增加到75毫米，加上倾斜的布置，防护能力增强不少；按照要求坦克的侧面装甲也需要提供25°倾斜角，设计师将70毫米厚的侧甲设计成褶皱形，完全覆盖坦克负重轮、悬挂等部分，B1 Bis原本有一面向侧方打开的侧门，B1 Ter改为向下打开。

褶皱的侧甲被认为是失败的，因为这点倾斜并不能明显提升防御，相反还让装甲安装变得复杂，而完全覆盖履带上方的挡泥板也存在问题，在寒冷环境下泥浆一旦冻住，重新启动坦克简直就是车组的灾难。

强化装甲必然导致坦克整体重量提升，好在B1坦克本身车体瘦长，不会大幅度增加重量，改装后坦克重量为36.6吨，只需强化悬挂即可承受，动力则改为一台350马力雷诺6缸汽油机，坦克最大速度30千米/小时。坦克的火力虽然没有升级，但车体前部那门SA35 75毫米炮做了调整，它可以向左右各调节5°射角，俯仰角度在-4°~9°，比B1 Bis要相对灵活一点。

B1 Ter的初期测试工作在1938年完成，随着法军开始服役威力更大的47毫米反坦克炮，拥有厚甲的B1 Ter越来越受重视，不过在1940年法兰西战役爆发时，法国手中只有3辆B1 Ter原型车，没来得及量产服役，这3辆坦克在二战期间被毁。