方盒子市场有多火，其实看看销量就知道了，上到坦克、BJ40系列的硬派越野，下到哈弗大狗之类的轻越野，销量都挺不错，尤其是轻越野方盒子市场，只要产品力没问题，基本上上市就能热销，捷途旅行者和北京BJ30系列就是最好的2个例子，前者的月销量基本维持在8000-10000台左右，后者月销量实现六连涨，最近2个月也快接近7000台了，同样表现不差，今天就以北京BJ30e 2024款 1.5T 魔核电驱进阶版（以下简称BJ30e）与捷途旅行者2023款 2.0T 四驱穿越版（以下简称旅行者）来做个对比，看看二者之间到底谁更强。

之所以选这两个版本，是因为BJ30e的这台车是全系顶配，同时也是全系唯一的一款四驱车型，而旅行者的这款则是四驱的入门版本，价格最便宜，但即便如此，前者的官方指导价也只要13.69万元，后者的指导价则是15.99万元，二者之间价格差距为2.3万元，接下来就来看看二者之间到底有哪些不同。

动力形式上，BJ30e搭载的是1.5T油电混动，这台车的发动机部分最大热效率超过了41%，最大功率为116千瓦，峰值扭矩235牛·米，同时搭载前130后55千瓦的双电机，综合下来，整套系统的总功率达到了301千瓦，峰值扭矩685牛·米，数据上看，相当的强悍，实际表现也确实不差，零百加速只需要6.59秒，比不少2.0T高功发动机的表现要好一些，不过因为油电混动的原因，有了电机和小电池的加入，整套系统在能耗方面表现更优秀，官方标定的百公里油耗只有6.45升，比较低，实测油耗跟官方标定油耗相差不大。

实际开起来，BJ30e支持弹射起步模式，开启后起步迅猛，车头略微翘起，战斗姿态十足，有着较强的推背感，实测加速成绩7秒出头，表现还是挺出色的，尤其是前半段很快，实际在日常驾驶的感受也是如此，低速状态时是电机介入，响应速度快，安静又平顺，中高速时发动机会介入，高速的在加速能力挺好，超车并线有信心。

旅行者搭载的2.0T发动机也很强，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，官方并未给零百加速时间，实测大约是在7.7秒左右，跟BJ30e相比差距不大，不过能耗方面差距有点明显，旅行者的WLTC工况下百公里综合油耗在8.83升，实测油耗接近10升，二者相差了3升左右，按照当下92号汽油价格来计算，一公里相差了2毛2分钱，以一年2万公里行驶里程计算，费用差了4400元，从用车成本来看，BJ30e更有优势。

两台车都有四驱，BJ30e搭载的是电四驱，配有能量中锁和电子限滑系统，以及智电ATS全地形控制系统，支持智能扭矩电控管理，电机的介入，瞬时扭矩够大，配上电子限滑，脱困能力还是不错的，最起码在轻越野的范畴里，对面一些非铺装路面和露营场景，其实是够用的，并且他的接近角有25度，离去角有30度，最小离地间隙215毫米，通过性较好。

旅行者是纯燃油车型，有传动轴，所以在扭矩的分配上也很强，在加上它配有机械中锁和后桥差速锁，对于打滑车轮的控制同样很好，传动轴的优势是能将整个发动机的扭矩传递到有附着力的车轮，所以在脱困表现上同样出色，只不过是在操作上要比电四驱稍微繁琐一些。

二者之所以能拿一起比较，除了都有四驱外，在尺寸上也比较接近，BJ30e的长宽高为4730*1910*1790毫米，旅行者的长宽高为4785*2006*1880毫米，外形尺寸上旅行者略有优势，不过轴距反倒是BJ30e的更大，它有2820毫米，旅行者只有2800毫米，都是5座SUV，所以空间表现都没什么好担心的，两台车的前后排空间都很大，身高175厘米工作人员体验下来都很宽敞，尤其是二排，都有着超过2拳的腿部空间

后备厢的容积方面BJ30e要更有优势，体现在2个方面，一是掀背尾门设计，开口更大，拿放物品更方便，另外后备厢纵深大，能放得下3个28英寸，2个24英寸的行李箱还有不少剩余空间，相比下来，旅行者是侧开门设计，车门铰链侵占了部分空间，所以开口显得小一些，另外纵深也确实短了点。两台车的后排座椅靠背都能放平，但同样的还是BJ30e的车内纵深更大，也就代表着容积更大，更能装。

配置方面，BJ30e是全系顶配，而旅行者只是四驱入门车型，所以差距还是有点的，BJ30e多了2个气囊、L2级智能驾驶辅助以及主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前后方碰撞预警车道保持辅助等主动安全配置，还给了感应式电动后备厢、自适应远近光灯、可开启全景天窗、前排手机50W无线充电、前排座椅电动调节和加热、通风功能等等。旅行者多了非全尺寸备胎、中锁、后锁、固定踏板、面部识别、方向盘换挡等功能，总体来看，还是BJ30e占优势，再加上它的价格还便宜不少，优势比较明显。

外观部分见仁见智，BJ30e是具备典型家族化特征的方盒子车型，车头的五孔格栅尽管跟BJ40等兄弟车型不太一样，但依然很有品牌辨识度，并且环形灯带的加入，让车头看上去很醒目，侧面和尾部都是方方正正的设计，悬浮顶还有点时尚感，整体颜值还挺高。旅行者是捷途品牌第一台方盒子车型，算是自成一派，外形设计跟路虎卫士有点像，方正中不失圆润，也是悬浮顶设计，尾部侧开门配外挂备胎野性要足一些，颜值还不错。

两台车的内饰部分也都是将这种硬朗的风格贯彻的很彻底，都用了很多平直的线条来勾勒中控台，设计上简洁不花哨，都提供了液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，内置8155芯片，车机的响应速度都挺快，支持语音识别控制和手机APP远程控制，车机使用下来感受都不差，响应速度、语音识别的准确度都还可以。

总结：同为方盒子轻越野SUV车型，BJ30e和旅行者外观内饰各有特色，空间尺寸也大体相当，后备厢容积BJ30e要大一些，另外从对比的两台车来看，BJ30e是全系顶配，但价格便宜不少，旅行者只是四驱入门，价格反而高了一些，BJ30e的价格优势更明显，且配置还更高，油电混动的加入，对能耗的控制也比较到位，燃油经济性上也要占优势，所以，十来万买一台大空间带四驱的方盒子SUV，BJ30e要更划算一些。