上汽大众终于推出了旗下首款中大型MPV Viloran，中文名应为巍昂(下称巍昂)，据官网相关数据显示，车长5346mm，车宽1976mm，车高1781mm，轴距3180mm。
每一家汽车厂商推出一款新品必然有其战略目的，或者眼馋于埃尔法的强势加价，或者不甘于商务MPV市场为别克GL8一家独大，大众终于出手了这款巍昂。
目前官网显示330TSI预售价格35万内，380TSI预售价格40万内，在定价策略方面也相当有深意。
别克GL8售价区间28.99-39.99万元，可以说大众巍昂确实想在商务MPV市场抢分一勺羹，凭借大众品牌在国内强大的号召力，未来应该能赢得更多消费者青睐，在中高端商务MPV市场赢得自己应有的地位，毕竟在这个细分市场，竞争者相对较少，说起来不过是寥寥数家的肉搏战而已。
在端庄大气方面，大众巍昂车头造型营造出来的气势够夸张，巨大的前格栅凸显了车头厚重感，杠下造型也有拉宽车头视效的作用。
在车身尺寸方面，大众巍昂在长宽和轴距尺寸方面刚好比别克GL8都多那么一点点，其目的已经相当明显了，或者该产品就是为专干GL8而生。
在车尾造型方面，整体设计风格和车头保持一致，尤其是杠下造型，大众巍昂车身造型整体视觉效果相当棒了。
车头双透镜头灯相当扎眼，不过大众家族在灯光技术方面也算一向领先，基于大众巍昂价位，其灯光配置一定是拿出大众看家的灯光技术了。
旋翼银黑双色轮毂，这台摆放在捷亚泰中盛展厅的大众巍昂330TSI版本采用了GOODYEAR 235/55R19的轮胎，官网显示或有马牌可选，也可能是高配车型专属。
在动力系统方面，330TSI这款动力对于国内的消费者来说是一款耳熟能详的引擎，在偌大的引擎舱内，发动机确实显得有些秀气了。
关于这一点，2.0L排量的发动机能否轻松拖动大众巍昂这台巨兽呢？其实笔者心里也持怀疑态度，或者有些车友认为“够用”，但对于中大型MPV来说，很久很久以前，这个尺寸大多都得搭载大排量V6动力，虽其参数或不及当前主流2.0L涡轮增压发动机更好，但对于MPV来说，绝对加速值并不重要，更重要的是加速的雄浑声浪和绵绵不绝的动力输出，而且得足够轻松才行。
正如日常直播时常有车友提问：想买一辆帕萨特1.4T怎样？笔者从内心是抗拒推荐的，虽然看起来1.4T的加速数据划算不错，但加速时的感受终究还是缺乏了一台中级商务轿车应有的质感。
也是基于这个原因，笔者以为，若大众巍昂能上一台V6动力的版本更好，哪怕不为卖，就为提升逼格都值了。
不过看到别克GL8全系搭载2.0T动力，额定功率191kW，最大扭矩350Nm，若大众巍昂确实为专干GL8而生，330TSI+380TSI这两款动力也够用了。
引擎舱内较为显眼的是体积巨大的蓄电池，现代汽车多采用自动启停技术，蓄电池的确越来越大了。
在内饰设计方面，大众巍昂属于稳重商务风，T型对称中控台中规中矩，宽大的扶手台和挡位面板又为整个驾舱平添了一丝庄重气势。
现阶段大多数MPV第二排座椅是整车的精髓所在，也就是贵宾位，左右扶手能照顾好第二排乘客的乘坐舒适感受，在座椅靠背调整方面也设置了两组开关，乘客可以方便地用左手或者右手调整到适合自己的坐姿。
对于大众巍昂这个尺寸的MPV来说，第三排空间表现也相当宽适，以笔者181公分身高，体重90公斤左右来调整好前排座椅，第二排和第三排都能保留约1拳左右的膝部空间。
第二排和第三排的坐垫舒适程度就笔者体感而言可以用相当不错来形容，汽车座椅不宜太硬，但也不宜太软。
在车内头部空间方面，前两排185公分身高左右应该都有个相对宽适的头部空间，第三排185以内的车友应该有个还算舒适的体验。
大众巍昂行李箱空间表现也还可以，借用一张官图，见下图，其行李箱空间应该能满足大多数出行需求了。
其实三排座车型行李箱空间方面表现以够用为宜，毕竟有第三排座椅靠背遮挡，其后部纵深深度和两排座椅车型相比还是有着较大差异。
备胎盖板下方放置了小备胎及随车工具，若有更多装载需求，可拿掉备胎盖板和备胎，就能释放出更多高度空间来。
汽车鉴闻：
从车身尺寸、预售价等条件综合判断，大众巍昂的目标竞品就是别克GL8，不知道凭借大众品牌在国内的号召力，巍昂是否能在短期内推倒GL8呢？
您认为大众巍昂搭载的两款2.0L排量的涡轮增压动力系统，对于这个尺寸、这个级别的MPV来说够用吗？
或许别克GL8早已嗅到危机，进而推出了GL8 艾维亚版，指导价45.99-52.99万元，分别设置了4座、6和7座版本应对细分市场对手的进入，但这个价位的GL8艾维亚，又有多少消费者愿意买单呢？
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