随着华为在智能领域的不断拓展，越来越多的车企开始与之合作，将华为的技术和经验融入到自己的车型中。而说到其中价格最具优势的一款车，深蓝L07无疑是个不错的选择。它提供了6款车型，指导价在15.19万至17.39万之间，对于预算在20万元以内的消费者来说，无论是增程还是纯电版本，都非常有吸引力。今天，就让我们一起来看看这款车在静动态表现上的方方面面。

从外观看起，深蓝L07采用了动感前卫的设计风格。在前脸部分，分体式LED大灯组成为视觉焦点，上方是细长的日行灯，而下方的大灯组则巧妙地与导流槽融为一体。这种设计不仅增强了科技感，也成为深蓝品牌的标志性元素。前包围设计上，使用了主动闭合式进气栅格，两侧加入尖锐的饰条，整体感觉更具运动感和视觉冲击力。

造型上，车身呈现出明显的下压俯冲姿态，搭配上扬的腰线和宽体设计，进一步强化了车辆的运动气息。无框车门和隐藏式门把手则增加了现代感和科技感，车窗上方的黑色饰条在前后三角窗处汇聚并向外延伸，整体设计显得十分协调。轮胎方面，搭载了19英寸三辐式轮毂和规格为245/45 R19的轮胎，为整车提供了良好的抓地力和稳定性。车尾的设计同样精彩，配备了电动升降尾翼和贯穿式尾灯组，后包围采用黑色套件并带有贯穿式银色饰条，精致而不失动感。

进入车内，深蓝L07的内饰设计走的是简约路线。中控台的分层设计给人一种清晰明了的感觉，15.6英寸的2.5K向日葵控屏支持左右各偏转15°，搭载了Deepal OS系统和8155芯片，功能丰富，操作顺畅。值得一提的是，它的无仪表盘设计，取而代之的是55英寸AR-HUD全息式增强现实系统，拥有7.5米的成像视距，驾驶过程中信息读取更加直观方便。中岛台的设计也很贴心，集成了无线充电板、开放式双杯架、储物箱以及下沉式开放储物格，实用性很强。

车身尺寸为4875x1890x1480mm，轴距达到2900mm，属于标准的中型车定位。座椅方面，配备了一体式仿皮运动座椅，前排为双零重力座椅，主驾驶支持16向电动调节，副驾驶支持12向电动调节，并配有8点分区按摩和一键120°悬浮躺平功能，此外还有加热、通风和记忆功能。后排座椅的宽度达到1382mm，能给腿部提供良好的支撑。我本身175cm的身高，坐在前排时座椅放至最低，还有1拳3指的头部空间，换到后排则有1拳的头部余量和超过3拳的腿部空间，舒适度很不错。后备厢容积常规情况下为543L，后排座椅支持4/6比例放倒，容积可扩展至1250L，完全能够满足家用场景下的储物需求。车尾掀背式电动后尾门的设计，开口角度大，拿取物品非常便利。

这款车采用了深蓝超级增程技术，听起来就挺厉害的。简单来说，这个系统把很多复杂的零部件整合到了一起，比如高低压直流转换器、整车控制器、减速器和高压配电箱等。这样一来，不仅降低了系统的体积和重量，还让响应速度更快，效率更高。据说它的最高效率能达到95%，而且在低速行驶的时候，可以提供3800N·m的轮端扭矩，开起来特别爽，提速真的很轻松。

除了动力部分，它的金钟罩电池也让我印象深刻。这电池用上了微核高频脉冲加热技术，就是利用电池内阻产生热量，在低温状态下迅速给电池升温。我想这对生活在寒冷地区的朋友特别有帮助吧。即使是-30℃的极端低温，它也能在5分钟内让电池包升温20℃，减少了充电等待时间。再加上iBC数字电池管家，实时监测电池状态，防止出现热失控的风险，其预警准确率高达99.9%，让我觉得安心不少。

动力组合方面，深蓝L07搭载了一台1.5L自吸发动机和电机组合，发动机的最大功率为72kW，扭矩125N·m。而电机的表现更为抢眼，总功率达到190kW（258马力），扭矩320N·m。百公里加速只需6.8秒，对于日常驾驶来说，这样的动力表现已经非常足够了。加92号燃油，最低荷电油耗为4.78L/100km，这个油耗水平让人满意。

车辆还配备了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为35.07kWh。在CLTC工况下，纯电续航可以跑到300公里，而综合里程则达到惊人的1400公里！这样的续航能力确实解决了不少人的里程焦虑。而且它还有3C快充技术，从30%充到80%只需要15分钟，大大节省了充电时间。

在整个试驾过程中，我感受到这辆车不仅仅是在动力和续航上表现出色，它的智能驾驶系统同样不容小觑。华为智驾的加入，让它在各种路况下都能表现得游刃有余，无论是高速巡航还是城市堵车，都让驾驶变得更加轻松。这对于像我这样喜欢探索新科技并享受便捷的年轻消费者来说，确实有很大的吸引力。

总结一下，深蓝L07这款车真的是做到了“既要又要”，在确保长续航的同时，智能驾驶配置也相当齐全。此外，它的外观设计和座舱布置也迎合了年轻用户的审美标准，在不到20万的预算范围内，确实具备一定的竞争优势。如果你和我一样，对续航和智能驾驶都有所期待，不妨去了解一下这款车，相信会有不错的体验。