广湛城际临近春节的动车票已早早被抢购一空，目前广州往返湛江开行的城际列车只有一条行车路径，由广珠城际+广珠城际江门支线+深湛铁路江门至湛江段组成，但由于始发站广州南站的饱和以及需要兼顾广珠城际的本线车，广湛城际每天所能开行班次不会太多，经查询12306，节前广州南至湛江西开行最多班次的1月26日也只有67趟列车，其中已经包含了7趟临时增开的C99xx次“红眼”列车，可见目前珠三角地区往返粤西地区的动车运能还是非常有限的，不过这一状况有望在2025年彻底改变，广州至湛江可以开行的动车班次将超过200趟，因为广州往返湛江一线直达的广湛高铁正式进入主线铺轨阶段，有望在2025年12月31日前通车运营。

通常一条新建高铁线路开始全线铺轨之时就是线路开通倒计时之日，因为线路达到全线铺轨的条件也就代表线路的隧道工程、桥梁工程、路基工程等已全部完成，整体上已经没有卡脖子工程，后续的轨通、电通都是水到渠成。粤西小伙伴们极度期待的广湛高铁工程建设进度终于来到了这个阶段，据广湛高铁的主导单位广东铁投集团通告，广湛高铁阳江北站向湛江方向已于2025年1月16日正式启动主线铺轨工程。

广湛高铁2025年1月16日开始主线铺轨

铺轨工程的正式启动标志着广湛高铁的建设取得重大进展，为2025年年底建成通车奠定了坚实基础，广湛高铁全长约400公里，那么粗略计算轨道总长约800公里，按平均每天铺轨9公里算，预计3个月内就可以完成铺轨工程，也就是2025年4月中旬就可以完成。一般来说，高铁线路从辅轨到开通大概需要7个月时间，考虑到广湛高铁线路长，验收用时、联调联试用时相对会耗时些，加多一个月吧，按此理想状态计算，广湛高铁2025年9月16日就可以达到通车条件。

广湛高铁线路平面示意图

但我们留意到，目前启动的只是阳江北站向湛江方向铺轨，广州至阳江北站方向铺轨受限于广佛段和珠三角枢纽机场段的线下工程建设进度，还没有具体的铺轨时间，广湛高铁广州站至阳江北站长度约200公里，粗略计算铺轨长度约为400公里，按平均每天铺轨9公里算，需时1.5个月，通过时间倒推，如果广湛高铁广佛段和珠三角枢纽机场段能够在4月中旬可以启动主线铺轨工程，广湛高铁全线2025年12月31号前有机会通车运营。

经路路信息实地观察，广湛高铁广佛段正在如火如荼建设中，跨珠江4线特大桥以肉眼可见的速度全力推进中，但3个月后能否实现合龙，让我们拭目以待。广湛高铁广佛段跨珠江4线特大桥现场实景图：

广湛高铁跨珠江4线特大桥建设现状

广湛高铁设计速度为350km/h，线路开通后，广州至湛江最快用时将由现状广州南站至湛江西站的2小时33分钟压缩到广州站至湛江北站的2小时左右，时间节省没有特别明显，但线路可开行的列车班次可以有几倍的增长，这是因为广湛高铁是一条客运专线，不像广湛城际列车需要借道广珠城际、深湛铁路。广湛高铁开通后，广州往返湛江等粤西城市的列车将有2条行车路径，届时广州至湛江的城际列车、高铁列车可以实现多站点接发，方便广大乘客就近乘坐，对完善广东省铁路客运专线骨干线路的布局具有重要的意义。

广湛高铁阳江北站向湛江方向正式启动了主线铺轨工程，但向广州方向的铺轨工程还没有明确的启动时间，广湛高铁的通车时间还难以确定，只有等广佛段和珠三角枢纽机场段正式启动铺轨工程后，广湛高铁的通车时间才能说稳了。