汕汕高铁全线通车只剩下20公里长的汕头站至汕头南站段，而这一段的关键是汕头湾海底隧道，汕头湾海底隧道于2020年1月9日开工建设，施工至今已超过5年的工期，约只有9公里长的隧道却仍然还没贯通，可见其建设难度及挑战之大。2025年春节后，广汕铁路公司联合汕汕总包项目部组织召开了汕汕铁路汕头湾海底隧道剩余工程相关技术难题专家咨询会，详细介绍了汕头湾海底隧道的建设情况、所面临的难题以及接下来的施工方案，会上专家们不仅肯定了施工方案，还给出了非常积极有用的建议，这极大鼓舞了建设方和施工方的信心。

汕汕高铁汕头湾海底隧道地理位置示意图

在此次的咨询会上，也列明了汕汕高铁实现2025年年底全线通车的几个关键节点：“3月底实现汕头湾海底隧道贯通、6月初完成隧道盾构段的盾构机空推、8月初完成盾构机拆解”，这是确保汕汕高铁汕头至汕头南段2025年底具备开通运营条件必须按期完成的施工任务。由于隧道工程完工后还要进行轨道工程、四电工程等后续施工，然后还要完工热滑、联调联试，最后才能开通运营，不过后面的步骤相对难度较小，工期可控，所以8月初能否完成汕头湾海底隧道盾构机拆解工程是大家最需要关注的时间节点。

我们来看看汕汕高铁汕头湾海底隧道的最新建设进度，截至目前，汕头湾海底隧道海域矿山段与盾构段还剩10余米，兑现第一个关键节点贯通汕头湾海底隧道应该是稳了，接下来要兑现的第二个关键节点是盾构机的空推，同样的施工工艺没有太多类似的案例可参考，这将是非常具有挑战性的任务。我们还要了解一点就是，这3个关键节点是要按顺序去完成，要完成前面的才能开始后面的，工序无没跳过或并行。

汕汕高铁汕头湾海底隧道盾构完成段

汕汕高铁全长约163公里，途经汕头、揭阳、汕尾3市，共设置车站7座，分别是汕头站、汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站、汕尾站，线路设计速度为350km/h，汕汕高铁2018年开工建设，汕头南至汕尾段于2023年12月26日建成通车，并与广汕高铁贯通运营，由于汕头至汕头南段施工进度滞后，未能与主线同步开通，导致整条线路的真正作用无法发挥出来，成为粤东地区的一大憾事。汕汕高铁线路平面示意图如下：

汕汕高铁线路平面示意图

汕汕高铁是沿海高铁甬广通道的重要组成部分，战略地位显著，甬广通道不仅是粤东地区与粤港澳大湾区的快速客运通道，更是加快粤港澳大湾区与长三角地区联系的大通道，所以尽快实现汕汕高铁全线通车具有极高的经济效益和社会效益。

汕汕高铁开通首发动车组

总结，要在2025年实现汕汕高铁全线建成通车，施工方就要按时兑现3个关键节点：3月底完成汕头湾海底隧道贯通、6月初完成隧道盾构段盾构机的空推，8月初完成盾构机的拆解。希望施工方全力以赴、不负众望，让汕汕高铁开往汕头站的动车组如期而至，成就粤东地区一大喜事。