湛江西站是湛江地区目前最大的铁路客运站，车站站场规模为3台7线，集高铁、城际、普客于一体，日常每天开行的列车班次超过50对，湛江西站是广湛城际、广茂铁路、粤海铁路的主要车站，这里说的广湛城际并没有这条线路，只是运营方广铁集团利用广珠城际+深湛铁路江湛段开行了大量广州南至湛江西的C字头班次，所以称其为广湛城际，其实就是广大网友戏称的”水鱼号“。不过，2025年年底广湛高铁开通后，湛江地区最大的铁路客运站将易主湛江北站，湛江北站站场规模为6台12线，比湛江西站多了3台5线。湛江西站和湛江北站地理位置示意图：

湛江西站和湛江北站地理位置示意图

广湛高铁起于广州市中心的广州站，对于大部分乘客来说，将比现状广湛城际的始发站广州南站更加方便，另外，广湛高铁终点站湛江北站同样比湛江西站更靠近湛江的行政中心、商业中心、也将方便更多的乘客，更重要的是，广湛高铁开通后，广州往返湛江将比现状班次节约半个小时左右，提速20%左右，这正是广湛高铁的建设意义所。另外，广湛高铁的动车组可以一线直达，而不用像广湛城际那样需要跨线运营，在客运组织安排上更加灵活，班次也会更多更丰富，整体而言，乘坐广湛高铁往返广州与湛江将比现状的广湛城际更省时、更方便。广湛高铁线路平面示意图如下：

广湛高铁线路平面示意图

在广湛高铁更加有位置与速度优势、更加容易组织行车安排的情况下，广州南站往返湛江西站的大量班次必然会在广湛高铁开通后调整到广州站和湛江北站始发终到，届时广州南站和湛江西站的客运组织安排将会发生较大的变化，广州南站运能长期紧张，不开行往返湛江西的城际动车，也要开行往返珠江、江门的城际列车，调整对广州南站的影响不大，但对湛江西站的影响将会非常明显，广湛城际班次占了湛江西站绝大部分的运营班次，即使班次只减一半，整个车站也会比现在少了很多客流，这或许会造成湛江西站运能的短期闲置。

广湛城际列车

广湛高铁开通之日，就是湛江西站的冷清之时，那么湛江西站就会一直冷清下去吗？答案是否定的，湛江西站本来是深湛铁路的终点站，之所以开行的都是广湛城际的班次，只是因为深圳至江门段的建设进度严重滞后，而刚好广珠城际江门支线和深湛铁路江门至湛江段可以方便衔接上，广铁集团巧妙地利用广珠城际和深湛铁路江湛段开行了广州至湛江的城际班次，既解决了珠三角地区与粤西地区开行动车的需求，又提高了已建好铁路段的使用率，一举两得，但这始终是一个过渡方案，线路的级别低，严重占用广珠城际本线资源，最终的客运组织安排还是会回归到广湛高铁和深湛铁路上。

待2028年年底深湛铁路深圳至江门段建成通车后，湛江西站就可以开行大量直达深圳以及粤东地区的动车班次，这个方向的客流量也是相当庞大的，届时湛江西站必然会恢复往日的热闹与喧嚣。湛江至广州、深圳铁路示意图:

湛江至广州、深圳铁路示意图

广湛高铁与湛江北站，深湛铁路与湛江西站组成了湛江地区与粤港澳大湾区深度联动的双通道，既互补，又互动，对完善湛江地区的交通布局、优化区域经济布局、实现区域协同发展、促进经济发展都具有重要的意义。