广州地铁2025年3月6日公布了2024年客运量年度信息，其中日均客运量为888.04万人次，单日最高客运量为1220.2万人次，客流强度为1.36万人次每公里，这个成绩没有可圈可点，只能说差强人意，唯一的亮点是单日最高客运量创了历史新高。

广州地铁

广州地铁2024年日均客运量888.04万人次，比上一年的857.37万人次上涨了3.6%，比最高峰2019年的906.81万人次下跌了2.1%，单日最高客运量1220.2万人次，比上一年的1108.58上涨了10.1%，比以往最高的1156.94万人次上涨了5.5%，客流强度1.36万人次每公里，比上一年的1.38万人次每公里微跌了1.4%，比2015年最高的2.6万人次每公里下跌了47.7%，根据数据可计算出2024年的统计运营里程为652.97公里，最新开通的地铁3号线东延段和地铁11号线还没计入，2023年的统计里程为621.28公里，也就是统计里程增加了31.69公里，增加率为5.1%。这些数据代表了什么呢？主要概括为以下几点：

总的来说就是广州地铁2024年增加了30多公里的运营里程，但客流的增长却不明显，这是什么原因造成的呢？这可能跟广州经济的活跃度还没完全恢复有关，也可能跟广州电动自行车保有量的疯狂增长有关，又或许跟广州公共交通票价优惠政策的调整有关，大家觉得还有其他原因吗？欢迎留言讨论。

广州疯狂增长的电动自行车

广州地铁2024年开通了地铁3号线东延段和地铁11号线，里程增加了约53.8公里，客流量是否有显著的增长呢？目前看并没有，广州地铁公布的每日客流信息也还是日均900万人次左右，广州地铁2月27日-3月5日的客流信息如下：

广州地铁2月27日-3月5日的客流信息

2025年广州地铁预计会开通地铁10号线、地铁12号线、地铁13号线二期、地铁14号线二期、地铁22号线后通段等新建线路，运营里程还会大幅度攀升，届时客流量能否也会大幅度增长，现在还是未知数。广州地铁2025年计划开通的新线路示意图如下：

广州地铁2025年计划开通的新线路示意图

不管怎样，广州地铁2024年的客运成绩并不理想，运营方还是需要想一些对策来增加日均客流量，吸引更多的潜在乘客，地铁是一种建设及维护成本都极高的公共交通工具，需要有足够多的乘客使用才能保证其持续良性经营下去，乘客多，不仅可以直接增加票务收入，还可以提升沿线TOD项目的附加值，间接增加投资收入。