2024年8月新能源汽车NEV销量达到95.3万辆，NEV渗透率达到53.2%;

NEV销量稳步上升，除了电动化技术的进步，以及充电设施的完善，另外，很重要的一点是电动汽车售价的降低。毕竟价格是消费者购买电动汽车（EV）会考虑的重要因素。

图1 NEV销量走势

电动汽车的成本，其中电池约占总成本的40%，因此，电池成本是决定电动汽车售价的关键因素。

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电池原材料价格

碳酸锂（Lithium Carbonate）是生产锂离子电池正极的关键原材料。下图是某一款电芯的成本构成，正极材料约占电芯成本的40%，因此，碳酸锂的价格直接影响锂电池的成本。

图2 电芯成本构成

动力电池碳酸锂的价格在2022年达到历史最高位60万元/吨，随后暴跌，2023年5月下跌到17万元/吨，当前下跌到7.52万元/吨。

图3 碳酸锂价格

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电池单价

随着动力电池碳酸锂的价格下跌，车用动力电池的电芯Cell价格也随之下跌，其中，磷酸铁锂LFP电芯价格从2023年初的0.73元/Wh，下跌到目前的0.37元/Wh。

图4 电芯价格

电池包的构成，除了电芯以外，还有箱体、上盖、电气件、电池控制BMS、冷却板等；动力电池包Pack的价格，磷酸铁锂电池Pack从2023年初的0.94元/Wh，下跌到目前的0.55元/Wh。

图5 电池Pack价格

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电池Pack成本变化

主流电动汽车续航约500km，按电池电量约70kwh计算电池Pack价格：

1）单价0.94元/Wh：

电池Pak成本：65800元/套

2）单价0.55元/Wh：

电池Pak成本：38500元/套

因此，一套电池包的成本降低了27300元。

碳酸锂的成本根据不同生产方式有所差异：

1）盐湖提锂的成本：约4万元/吨，

2）锂辉石自采的成本：约7-8万元/吨，

3）锂云母矿自采的成本：约8-9万元/吨。

因此，动力电池碳酸锂的当前价格7.52万元/吨，是较低的价格了。

所以，从电池原材料的价格角度看，电动汽车后续再降价的可能性很小。

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