辽宁舰回港，达利安造船厂打出了“军旅十载，荣归故里，翘首以盼，再铸辉煌”的横幅，它要“再铸”什么？达利安“盼”的又是什么呢？辽宁舰这已是第三次回家了，前两次分别是2014年与2018年，相隔四年再次回家，前两次分别驻家八月，这次可能要久一点，据报道可能要动发动机舱了。但是，辽宁舰回家已三个多月了，变化的可不止是发动机舱。
据报道，辽宁舰已拆空舰岛与近防炮等武器。这好理解，毕竟辽宁舰装的雷达还是054A护卫舰的配置，现在看看福建舰，那可是32面盾，与之相比，信息化程度差距可不小。另外，福建舰的万发炮与红旗11也要换上，这可是航母最后一道防线，舰桥的指挥机构也得改改。
但辽宁舰最大的变化可能不是这些，而是在甲板上多了几种颜色不一的棚子。最多的一种是蓝色的，棚侧开有门窗，棚顶装有空调，有人说这与福建舰电磁弹射棚相似，还有人说这是工人住宿的工棚。个人认为都不是，福建舰的棚比这个大多了，也没窗没空调的，再说这棚排列也没规律，不太可能是电磁弹射棚；当然这个更不是住宿用的，军事重地，岂能留宿？
甲板上的另外一种棚子是敞口的，棚顶还生锈了，在棚子的四周还有大型的设备，包括汽吊——这是要在现场加工大型构件。什么样的构件需要现场加工？
辽宁舰前身瓦良格，原来不叫航母，叫做载机巡洋舰，之所以这么叫，是因为这艘舰的舰形采用的是巡洋舰舰型，它是库兹涅佐夫级航母的二号舰。实际上，前苏联当时还在探索的航母的使用方案，瓦格良上还保留了大量的巡洋舰痕迹，又由于当时中国对大型军用船舶的结构缺乏了解，所以只作了滑跃甲板从14度改为12度等少量改造。后经过山东舰、福建舰的设计与制造，中国对航母的结构与使用有了新的了解。这样，对作为训练舰的辽宁舰进行深度改造也就水到渠成了。
辽宁舰的排水量6万吨，戴高乐的排水量4万吨，辽宁舰的舰载机24架，戴高乐却有36架。为什么辽宁舰的排水量比戴高乐大近1/3，舰载机数量反而还少1/3？原因之一就是辽宁舰内部的巡洋舰结构，造成它的机库面积只有4000㎡，而戴高乐的机库面积达4600㎡，尽管辽宁舰可以通过打通原导弹舱增加近400㎡的面积，这还不足以达到山东舰36架水平舰载机水平，与戴高乐的体量相比，辽宁舰应该达到48架以上才对。这就需要对舰船结构有充分了解，打通并改造更多的舱室，以容纳更多的舰载机。
吃透航母结构，辽宁舰的改造潜力巨大
最近日本防卫省出了个数据，说的是山东号在16天的训练中出动舰载机610架次，其中在10-16日的7天中，山东号战机起降约210架次，平均每天30架次，在更早一点时间，山东号在3天内完成120架次起降，平均每天40架次，这其中还包括1/3以上的直升机架次。美国尼米兹最高强度可起降190架次。这个数字是山东号的5倍，即便是戴高乐号，理论上每天也可起降100架次，是山东号的近2.5倍。这还是山东号，辽宁舰的差距更大。其原因就是尼米兹航母与戴高乐号航母上装了蒸汽弹射器。
图片据说是076的电磁射器，两栖攻击舰都有了，舰母没有弹射器，有点说不过去！
蒸汽弹射我们研发过，不过后来有了电磁弹射，受冷落了。电磁弹射，我们在山东号上曾经就想装，但出于成熟度等各方面考虑，拖到了福建舰。辽宁舰曾经就改过前甲板，它是否可以再改改，改成平直甲板？再装几条弹射器？电磁弹射的设备安装，涉及的可不止是电磁弹射部分，还包括动力、线路、储能等等，特别是还需要给电磁弹射的设备留出空间，这个改造规模可有点大。
辽宁舰上电磁弹射可能还有一个原因，它可能要换甲板了。据报道，辽宁舰自生产于上世纪90年代，至今已有30多年了，尽管它大器晚成，2012才交付中国海军，至今也已有十多年。甲板是航母承受压力最大的地方，因此往往需要采用高强度钢，其强度往往需要800-900兆帕。航母甲板面积大，在长达三十多年的时间里伴随热涨冷缩等自然原因而产生应力集中，及舰载机起降拍打形成的冲击，从而会形成裂缝，这些裂缝需要及时发现并及时修复。
航母甲板由于采用的是高强度钢，修补甲板是个高技术活，需要将损坏的甲板经评估后切下来，并换装相同材质的钢板并焊好。然而，辽宁舰现在去那里找这种高强度钢？是乌克兰吗？还是俄罗斯？乌克兰就算了，俄罗斯自己航母曾被砸出一个大洞，半年都没修好。那怎么办呢？全换，我们有比这更先进的甲板。如把整甲板都换了，会不会把甲板改平了，顺带把电磁弹射装上？这确实值得期待。
这就好理解上面的两种工棚了。蓝色工棚就是办公室，荟萃从管理、设计、施工等各方面的人才，加工棚不但加工各种构件等，而且可预置各种方案。如果辽宁舰真完成了电磁弹射器改造，那么它最多可能搭载36-48架飞机，其包括24架歼35，12歼15D电子战机，3架空警600，2架加油机，7架直8Ⅱ、直20。以电磁弹射的效率，它的单日最多能起降超过120架次飞机，战斗力将是现在的2-3倍以上。介时的其战斗力可达福建舰的2/3以上，当然，辽宁舰能改，山东舰更容易，这才是三舰母舰队！
