昨天看到一张图，是相关西方某讲座对F35与歼35的对比分析。无非又是老调重谈，将F35与歼20的对比再重复一遍。个人感觉是F35太累了，F22都快成累赘了，其它机种更帮不上忙，里里外外都得它去干。

最近美国空军部长肯德尔称，由于F35的过度使用，它的发动机已不堪重负，未来数十年，美空军将再花费360亿美元对现有的F35进行维护保养。美国现有F35是540架，单架即需要6600万美元的额外维护费，这相当于美国卖给以色列的F35I的价格。F35为什么不堪重负？这是累的！

一是F35一开始就“投错了胎”。原来它是作为一款多用途战机意在替换F16，这一点，F35确实做得很成功。但是由于众所周知的原因，F22已不堪重用，于是当时将F35设计为敲边鼓角色，现在需要它出来挑大梁。这需要它执原来许多在设计中不属于它任务，包括与重型五代机对抗，这样一来，就眼高手低，执行任务自然极其费劲，又怎能不累。比如前年意大利F35遭苏30sm咬尾，意大利飞行员在不能开电战设备，又无法用速度与机动规避的情况下，无奈“躺平”。对上四代机尚且如此，可想而知F35在东海的遭遇是多么的“累”！

二是F35“百病缠身”。媒体报道F35曾经有近千项大小问题，目前至少还有840多项未解决。听说F35很多“病”是不打算“治”了，就这么“拖”，终身拥有，一直拖到2080年（美国打算让F35服役到这个年限）。尤其F35还存在严重的心脏病，这已经多次影响到F35的出动率，但没办法，至少到目前为止，F135发动机的涡轮盘高温陶瓷裂缝的问题还得不到解决方案。如此这般的“带病作业”，虽态度端正，但架不住“累”啊！

三是承包商拥有F35的整个生命周期，肯德尔说这是F35项目所犯的一个严重错误。肯德尔将这个归纳成错误，而不是问题，说明它比技术上的事更可怕，而且无法解决。之所以如果，是美国空军竞然无法在洛马那里获得F35的维护数据，从而形成了垄断，让F35成了军工复合体的摇钱树。既然能摇钱，军工复合体没事也得多折腾几下。在军工复合体与空军之间，F35的改进与维护方案还是“钱”在作文章。在两者之间，F35左右难为“机”，这确实很累。

四是F35“生不逢时”。F22出世时独孤求败，如今已是到了尚能饭否的年龄，而F35出世时，却“意外”碰上了歼20，而且它也大规模量产。据有关报道分析，歼20会生产900架，F35美国采购的数量不会超过1300架；歼20是重型机，各种改型已趋现出六代机的部分特性，F35呢？一个中型机的体格已怎么“塞”也“塞”不出一个歼20的“体型”；更甚的是，歼35也出来了，它的体型也比F35要大上一圈，气动与动力优势也要强，而且生产数量将可能超过1500架，其中空军1100架，海军400架，如此大的规模，F35将分身无术，其受累程度可想而知。

结语:

F35很累，是因为美空军所索取的太多。既想远渡重洋让它同歼20比，又想用它去对上歼35，但这也是美国海空军的无奈，它就只有这么一款五代机“能堪大任”，而且还不大不小，无法与已经量产与即将量产的五代去比体型。好在F35现在还存在量的优势，但随着歼35量产，这种优势也将被打破，而且歼35还会去争夺它的海外市场。如此一来，F35未来将更累，一累就问题更多。

F35太累……！未会的六代机太贵，生产数量受限，也无法解决F35“累”的问题！