房难卖，车位更难卖。

“亲亲，这边建议您同时购买车位”。很长一段时间，福州购房者骂骂咧咧地买了“硬塞”的车位。因为新房限价，开发商便将利润转移到车位。

今年8月人民网曝光福州楼盘高价捆绑车位的乱象后，买房捆绑车位的风气已经没那么猖狂了。随之而来的是，车位滞销越来越严重。

为了去库存，近期福州楼盘促销花样百出：有降价甩卖车位；有分期/无息贷款买车位；有买房送车位或车位抵用券；还有送车的。车都有了，车位不得买一个？好一个消费闭环。

当车位不再和新房捆绑销售，我们就可以从市场供需博弈的角度聊一聊“福州买房，要不要买车位”？

福州车位稀缺吗？从楼盘供应来看，答案是否定的 。

不同于老旧小区一位难求，近年来福州大部分新盘的车位配比都达到1 : 1，基本满足一户一车位的需求。保利首开天悦二期这类豪宅盘，车位配比更是超过1：1.5。

以上为备案情况，具体请以实际为准

目前福州主城区车位均价约20-30万元/个，主城区以外车位约15-20万元/个。卖车位总价低、回款快，是开发商理想的回笼资金方法。但现实是残酷的。

根据相关统计，目前福州五区的已备案未网签的车位高达16.19万个，而可售住宅是6.55万套，相当于每户要买2.47个车位才能消化完。这对于安商房主导的福州楼市来说，难！

早期福州楼盘多是靠捆绑消化车位。即便如此，大多数楼盘的车位去化非常不理想。

金辉淮安二期、奥体金茂府+翡翠之光、天空之城、熙悦府、鼓楼金茂府的车位库存已超过2000套，远大于项目的住宅库存。还有不少住宅卖到清盘都还有大量车位滞销，如祥浦苑、恒大天璟、世茂璀璨天城、禹洲天悦湾。

福州车位库存高企跟汽车保有量也有很大关系。

官方数据显示，2020年福州私家汽车数量125.76万辆，七普常住人口829.13万人，每千人私家汽车保有量仅为152辆。福州汽车保有量在31个省会城市和直辖市中，排名倒数第五。

按常住人口与私家车数量粗略计算，福州每7人才有一辆私家车，楼盘1 : 1的车位配比显然是高估了。

除了供应错位的楼盘或者板块外，总体来看，福州车位供需是失衡的。这也是为什么北京、香港天价停车位屡见不鲜，而福州车位价格普遍大跳水。

福州楼盘的车位多是前期高价后期白菜价。

因为楼盘销售前期可以捆绑房子强卖，车位本身可选性也较大，开发商多是按备案价卖车位。到了后期车位滞销，开发商为了清盘回款不免要大甩卖。

车位价格到了二手房市场，更是恍如隔世：

晋安省直秀峰小区车位从21万降到11.3万；

仓山金辉淮安车位从23万降到10万；

马尾华润紫云府2期车位不到半年从18.5万直降到15万；

闽侯三盛托斯卡纳三期车位从21万降到9万；

高新区泰禾红悦车位从16万降至4万；

贵安新天地车位从10万降到3万

……

没有一个远郊板块逃得过车位价格腰斩，还有不少车位是搭着房子半卖半送。

那些前期买车位的人，后来都亏惨了吗？

倒也不能这么说。像世茂外滩花园、海润滨江花园这种早期车位配比严重不足的高端改善盘，价格是一涨再涨。

说了这么多，那到底要不要买车位？

东街1號的建议是，有需求又有钱的话就早买早享受，投资则大可不必。具体可以从三个维度来看：

1、车位配比和楼盘定位

2010年后开发的楼盘车位配比大都是充足的，但也要考量你的小区定位和业主入住率。

如果住的是高端改善盘，且车位配比小于1:1.5，建议买。因为随着新能源汽车的兴起，1个家庭通常不止有1辆车，后期有可能出现车位紧缺。相反，如果住的是刚需地铁盘，车位需求就小很多了。

2、长期停车需求

如果你首套房买的是小户型，且有置换打算的，不建议买。

因为车位转手税费高，租车位更具性价比。目前福州车位租金大约在300-600元/月不等，10年算下来也不超过8万。

3、车位购买预算

有钞能力的话，可以在开盘早期选择一个好位置，没必要让爱车风吹日晒。资金不足就慢慢观望，车位库存大的楼盘清盘时大都会打折促销。

车位要不要买，还要结合地段以及周边公共停车条件等多种因素考量。像鼓台景区、商圈、医院等繁华地段的小区车位该买就买，不要受兜兜转转寻找车位的苦。

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