如果不是小米SU7，恐怕众泰汽车早已被遗忘于历史的长河之中；同时是与保时捷联系在一起，二者却面临着不同的市场评价。

在短短半年的时间里，小米SU7完成了首发亮相、技术解析、正式上市与批量交付，其之所以收获无数好感，与其优雅、动感的外观离不开关系。当然，从大众审美的角度看，小米SU7固然算得上“成功”，但就或多或少存在的保时捷Taycan“影子”，同样为其带来不少诟病。

针对小米SU7的外观，网络上存在着观点对立的两大阵营。“反对者”认为小米SU7重走自主品牌的山寨之路，缺乏品牌自信和家族特征；而“支持者”则以行业普遍存在的现状，以及不应吹毛求疵的观点予以反驳。那么，保时捷是如何看待小米SU7呢？在近日一次采访中，保时捷高管首次给出回应。

据保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈表示：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。这一堪称“高情商”的回复，令保时捷收获不少好人缘。

众所周知，自2022年“减配电动转向柱”事件发生之后，保时捷便被贴上“区别对待中国市场”的标签，在随后的2022年、2023年，其在华销量接连下滑。因此，保时捷中国回应“米时捷”话题，不排除有意蹭小米SU7热点的动机，既然后者上市已成定局，大方肯定并顺便宣传一下自己，无疑更加明智。

此外，纵览近些年新能源行业内的较量，不乏有车企之间互诉“外观抄袭”，但主观的审美、复杂的取证流程，往往令事件无疾而终。同样，在目前及未来很长一段时间里，小米汽车并不会与保时捷产生直接竞争关系，即保时捷的意向客户，并不会因为小米SU7“长得像保时捷”而放弃Taycan，因此没有必要深究。

对于小米汽车而言，虽说并不需要保时捷的肯定，但这一句“心有灵犀”，同样会为小米SU7脸上贴金。一直以来，小米集团的设计理念便是“打造爆款”，从风靡一时的小米手机4，再到逐步渗透至智能家电行业的电视、空调、空气净化器，小米的产品总能给人一种简约且能引发用户共鸣的设计美感。

同样，相较于高合HiPhi X、极氪009等具有创新设计的新能源车型，小米SU7的造型似乎并没有什么新意，但站在引发年轻人情感共鸣的角度看，小米SU7恰好满足了消费者的审美需求。虽说小米集团不差钱，但稳妥的产品设计理念，依旧是保证小米汽车能够一炮而红的重要原因。

为何那么多人看好小米集团造车？由此不难得到答案。抛开软件储备和智能生态的优势不谈，新能源汽车同样也是一款工业产品，而打造畅销的工业产品，其实才是小米集团最擅长的事。对比传统车企，造车新势力的优势在于满足情绪价值、挖掘用户需求，小米SU7能够畅销，自然也在预料之内了。

结语：保时捷始终秉承勇于创新的精神，“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争”。除了对小米SU7不吝赞美以外，柯时迈还表达了以上观点。

显然，目前小米SU7的销量数据和市场表现固然值得肯定，但如何凝练出品牌元素，摆脱“米时捷”的标签，同样是未来需要直面的问题，也是其真正由小到大，由大变强的必经之路。就像综艺节目中的模仿秀一样，“山寨明星”是迅速成名的捷径，但也是无法突破的牢笼。