前几期文章里提到过以色列无人机一度很发达，到底有多发达呢？据说从上世纪80年代中期一直到本世纪头十年，以色列无人机一直占到世界无人机市场60%的份额。当然那时候民用无人机型号并不多，绝大部分是军用无人机。

以色列无人机是各大航展的常客，这是2012年新加坡航展上的 “豹”式无人机

其中一个重要原因是以色列较早认识了无人机在战争中的价值，因而在无人机上进行了更多更早的研发。另一个“重要”原因，正如一位老教授多年前在课堂上调侃的：以色列人少啊、耗不起啊，所以大力发展无人机啊……

其实人口数量只是一个方面，人口质量也很重要

贝卡谷地空战中“獒犬”和“哨兵”发挥的作用和实战表现，让以色人发现了一座新的所罗门宝藏，随即制定了一整套无人机发展规范和计划，具体有哪些规范就不说了——我也不知道。但这些规范的效果却很明显，此后短短几年间，以色列的军用侦察/监视无人机就蓬勃发展起来，首先就推出来一款“搜索者”，1992年首飞成功，后来就被用来替换“獒犬”和“哨兵”。

就这么推出来的

由于以色列的战场特点所带来的实际需求，以色列这类侦察、监控无人机的飞行距离都不算太远，但续航时间却一个比一个长，之前的“獒犬”和“哨兵”都是7个多小时，“搜索者”则一步上到了20小时，续航时间的增加首先意味着监控效率的提高，而后还有维护量的减少、运行成本的降低等等一系列优势。

一架顶三架

延长续航时间也就意味着总耗油量的增加，不多带点燃料是不行的，“搜索者”虽然看起来和“獒犬”、“哨兵”长得差不多，但实际大小几乎是哨兵的2倍，发动机功率增加到35千瓦，是“哨兵”的两倍还多；最大起飞重量达到450公斤，除了燃油以外还能携带68公斤的有效负载，也几乎是“哨兵”的2倍，任务适应性大为增强。

头上顶个盘子，不知道具体干嘛的

“搜索者”也是以色列无人机冲出中东走向世界的一个重要机型，除了供自身使用以外，还出口到印度、韩国、西班牙等十余个国家，用户也可谓遍布几大洲了。

西班牙搞飞机不行，拍个照片还是糊的

印度前后分好几批买了上百架，其中一个重要原因是“搜索者”的飞行高度可以达到6000米以上，比较适合高原地区使用，后来还被被巴基斯坦击落了一架。

印度“搜索者”参加阅兵，这是印度飞机的光荣传统之一

这是另一个传统

传统的航空大国俄罗斯不好意思直接买整机，于是购买了生产许可权回家自己生产，改了个名字叫“前哨”，后来更适应潮流，在“前哨”上加装了武器，成为侦察/攻击无人机。

经俄罗斯一改明显更实用了

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