作为南亚次大陆上面积最大且国力最强的国家，印度向来喜欢在各领域中同中国“比一比”，大有“中国行，我也行”和“中国有，我也得有”的习惯。如今，眼看着中国在前不久先后试飞了可能被命名为歼-36和歼-50的两款六代机，印度似乎又开始坐不住了。或许是考虑到自身的战斗机工业水平太差劲，连四代机都还没玩明白，更未研发出五代机的印度，想到了一个“见效快”的法子，那就是加入其他国家的第六代战斗机研发工作之中……

GCAP战斗机缩比模型

观察者网援引日媒报道称，据多名日印外交人士证实，印度有意加入由英国主导的第六代战斗机GCAP的研发项目，目前该项目已有日本和意大利这两个国家参与。不过，日本政府对此事持谨慎态度，原因在于印度同俄罗斯有着颇为密切的外交关系，日方担忧印度加入研发工作后，可能会带来“技术外泄”的风险。

印度连五代机都还没研发出来

该怎么说呢？抛开印度人可能因“大嘴”而泄露装备机密信息不谈，仅就战斗机这种技术密集型装备的联合研发来看，传统意义上的“众人拾柴火焰高”这一想法，绝不能轻易地套用到装备合研领域之中。甚至可以说，参与合研的国家数量越多，就越容易导致项目进展不顺、乃至是彻底失败。

目前GCAP战斗机项目由英、意、日3国合研

原因无他，在关乎国防建设之时，每个国家都对某款新装备有着属于自己且基本不可能动摇的性能要求。而不同国家对新装备的性能要求，往往存在着一定的差异、甚至可能是相互矛盾的。因此，参与合研的国家越多，所带来的差异和矛盾就可能越大，谁都不可能轻易地为“体谅他国”而让自己做出妥协。

沙特或将加入合研

要知道，就在去年11月，沙特阿拉伯被曝或将以“合作伙伴”的身份加入GCAP战斗机研发项目，即该机的合研国家数量可能由3个增加到4个。倘若此事成真，且未来印度也参与进来，那就是5国合研，项目的发展和走向只会越来越乱，失败的风险也会越来越高。

日本空自的F-15J重型战斗机

仅从性能角度来看，日本和印度可能对GCAP有着某些趋同的要求，二者大概率会希望这是一款具备大航程和大载弹量的重型隐身战机。毕竟，作为岛国的日本，一直很重视战斗机的长距离海上飞行能力和拥有较强的单机火力，这样才能在较远的空域应对种种潜在空中威胁。而印度则可能为了应对未来的中国重型六代机，而寻求一款具备相同体量和大致性能的产物。

意大利空军现役的“台风”中型战斗机

但对于英国和意大利来说，重型战斗机就显得过于“奢侈”了。在北约框架下，这些西方阵营内的欧洲国家无需100%地仅凭自身力量应对外部军事威胁，它们有美国这个“北约带头大哥”罩着，美军将成为应对主要军事威胁的主战力量。正因如此，欧洲国家在近几十年中推出的各型号战斗机，基本均为体量较小的中型战斗机或轻型战斗机。它们的研制成本和造价都要比重型战斗机小得多，体现出欧洲国家“够用即可”的需求和习惯。

中国正在推进六代机的研发

那么，在重型战斗机对英国和意大利的负担过大，而中型战斗机又可能难以满足日本和印度的胃口的情况下，GCAP项目究竟该听谁的，以及该如何继续推进呢？可以说光是确定战斗机体量这一件事，就足以让几个国家“掰扯大半天”了。而在它们打口水仗的时候，中国的两款六代机则可能早就抓紧时间继续试飞、甚至是有望早日列装部队了。

臭名昭著的印度斯坦航空公司

顺带一提，如果未来印度真的加入到GCAP战机项目之中，那大概率要由“印度航空工业的骄傲”，即臭名昭著的印度斯坦航空公司来当“主力”。这个能把没啥毛病的飞机“维修”到升空后坠毁的“选手”，究竟会给GCAP战斗机带来怎样的影响，还真是个挺没谱的事情。想到这里，或许我们该做一件事，那就是“举双手赞成印度加入”。满是咖喱味的GCAP，还真是让人“充满了期待”呢。