我国所有国产飞机，歼击机、强击机、轰炸机、运输机、直升机、教练机，编号都是从5开始，比如歼-5、强-5、运-5、初教-5，等等。只有一架是例外的，这一架还没有列装，从1到4的编号全部空缺。

但不知道从什么时候开始，网上出现了“歼-2就是米格-15”的说法。

说法1

还有更离谱的，把歼-1到歼-4都脑补齐了。

把空军用过的歼击机从头开始补，这属于脑补，而且是胡乱脑补

正说：米格-15在我国就是叫米格-15，部队一般简称为“米格”，从来没有被叫过歼-2，部队俗称也没有叫过。

中国航空博物馆里收藏的米格-15

我国于1950年开始引进米格-15（俄文：МиГ-15，下同），后来又陆续引进了改进型的米格-15比斯（МиГ-15БИС）和双座教练型米格-15Y（МиГ-15У），前者在部队一般简称为“比斯”，后者在我国的正式名称是“乌米格-15”，简称“乌米格”。

这架是米格-15比斯，是功勋战机

因为米格-15比斯没有双座教练机，后来我国为满足使用需要，把一部分米格-15比斯也改成了双座，这批飞机一般简称为“乌比斯”。50年代后期，我国又自行对乌米格-15等进行了一些改进，于是又有了“乌米格改”、“乌米格改发”（换装大推力发动机）等等。

这架是乌米格-15，简称乌米格

晕了没？反正我是有点晕了，但米格-15全系列从来没有用过“歼-2”这个叫法，这一点不能晕。

不全是米格-15系列，里面还有米格-17

米格-15系列是世界上第一代真正实用的喷气式战斗机。在设计上结合了当时最先进的气动力学理论和喷气发动机，性能比活塞式螺旋桨战斗机以及先前不成熟的喷气式战斗机有很大改善，尤其是高空、高速性能大幅度提高，与同时代美国F-86系列总体水平相当，一般认为米格-15在火炮杀伤力和垂直机动性等方面略胜一筹。

这架是F-86F，巴铁送的退役机

我国抗美援朝空战中的主战机型就是米格-15和米格-15比斯，在作战中发挥了重要作用，我国击落“联合国军”各型飞机共330架、击伤95架，这其中绝大多数都是被米格-15/比斯击落的，其中击落的F-86有211架，还有72架是击伤。

我军有7名飞行员击落敌机数量在5架以上，分别是赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、范万章，鲁珉，蒋道平、韩德彩，按照国际惯例他们属于“王牌飞行员”，另外还有12人击落了4架，他们都是驾驶的米格-15或米格-15比斯。

赵宝桐击落7架击伤2架，迄今我军空中击杀最高纪录保持者

刘玉堤击落6架击伤2架，一次升空击落4架敌机的传奇制造者

米格-15系列在我国使用了很长时间，数量也很多，最晚到上世纪80年代初期仍有少量在服役，最后的米格-15系列都是比斯型，而且大部分经过我国自行改装，基本也只承担训练任务。

志愿空军的米格-15（比斯）机群

抗美援朝期间和结束后，我国一度准备仿制米格-15比斯，但后来仿制任务撤销，所以并没有单独进行命名。撤销的原因并不是技术难度太大，而是苏联已经研制出了更新一代、性能更好的米格-17，因此仿制对象也改成了米格-17，一开始叫做“东风101”，试飞成功后命名为“五六式歼击机”，也就是后来的歼-5，自此中国航空工业迈出了从修理走向制造的关键一步。

中0101号，1956年7月19日首飞的原机

我国在1964年底对战机装备进行了系统的重新命名，歼-5、歼-6、歼-7等等名字都是在这时候才有的，这三型在这之前的正式名称分别是“五六式歼击机”、“五九式歼击机”和“六二式歼击机”，简称都是前三个字。总结一下就是：歼、强、轰、运、教，这几个字头的，清一色都是国产机，仿制的也算国产，因为也是在国内制造的。但歼-1到歼-4的名称从来没有出现过，部队也从来没有把米格-15系列称为“歼-2”的叫法。至于为什么从“5”开始编号，这又是另一个故事了。大家有兴趣可以持续关注，待墨林考证一番再次确认后，在后面的文章里会写到。

我国用过的外国飞机情况有点复杂，叫什么的都有，像缴获的美制AT-6高级教练机，因为是北美公司生产的，就被简称为“北美”式教练机，初教-5的原型雅克-18，一段时间也叫做“1号机”，还有根据发音把C-46称为“西四六”、把米格-19C称为“米格十九爱斯”的，因为这里的“C”是俄文，读音和英文S一样。

米格十九爱斯了解一下？

至于唯一的一架不是从5开头的国产机，相信大家也有所了解，就是沈飞的歼教-1，这架飞机没有列装，所以也没有获得正式的编号，在当时就被称为101号机。这架飞机现在还保存在中国航空博物馆里。

中国航空博物馆的歼教-1