随着来势汹汹的智能化、电动化浪潮袭来，很多合资品牌受到了非常大的冲击，尤其是新能源汽车渗透率逐步扩大的时期，合资品牌别克汽车也同样遭遇市场销量下行的问题。

此前，凭借着别克推出不同价格段推出的具有竞争力的车型，在市场上也一度处在合资品牌的头部位置，但由于主力车型产品竞争力不足，以及新能源汽车转型没有明显起色等问题，别克在国内汽车市场的市场份额，也越来越小。

数据显示，2024年6月份，别克汽车的整体销量为23837辆，相比今年5月份的销量27525辆，环比下滑13.39%。并且今年4月份，别克汽车的整体销量为29907辆，3月份的整体销量为40838辆，也就是说别克汽车从今年3月份开始，已经连续三个月出现下滑趋势。

具体车型方面，此前一直领跑MPV市场的别克GL8，也由于竞品车型的出现，使得GL8的销量也出现了明显的下滑趋势。数据显示，2024年6月份，别克GL8的销量为4962辆，相比今年5月份的销量6347辆，环比下滑22.15%。今年1-6月份，别克GL8单月销量也没有一个月单月突破万辆以上。

另外，被寄予厚望的别克GL8 PHEV的表现也不强势，数据显示，2024年6月份，别克GL8 PHEV的销量为439辆，与5月份的销量持平。

微蓝6也不够理想，2024年6月份，微蓝6的销量为4096辆，相比5月份的销量5774辆，环比下滑29.06%，并且从今年3月份开始，微蓝6已经连续3个月出现环比下滑。

威朗在6月份的销量为4079辆，相比今年5月份的销量3924辆，单月有155辆的提升。

昂科威的销量表现也相对比较稳定，数据显示，2024年6月份，昂科威的销量为3672辆，相比今年5月份的销量3635辆，有37辆的增长。

别克君威在今年6月份的销量为3004辆，相比今年5月份的销量2367辆，有637辆的提升。

别克君越在今年6月份的销量为1609辆，相比今年5月份的销量2662辆，环比下滑39.55%。

别克世纪跌入千辆以下，数据显示，2024年6月份，别克世纪的销量为914辆，相比今年5月份的销量1031辆，环比下滑11.38%。

别克昂科旗在6月份的销量为160辆，相比今年5月份的销量296辆，环比下滑45.9%。

别克昂扬在6月份的销量为36辆，相比今年5月份的销量42辆，环比下滑14.28%。

而上汽通用也在着手推进电动化转型，但整体效果并不理想。别克E5在6月份的销量为728辆，相比今年5月份的销量851辆，环比下滑14.45%；别克E4的销量为138辆，相比今年5月份的销量130辆，增长8辆。

写在文末

尽管国内汽车市场价格战仍在继续，作为合资品牌的别克也在积极的做出变化，从整个汽车市场来看，合资品牌的市场份额也在持续萎缩，在竞争如此激烈的市场中要想找到突破口，对于别克来说，仍然面临较大的困难。